El patio de camiones autónomo tiene más robots que trabajadores humanos

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El Gran Pánico de 2020, también conocido como pandemia, ha llevado la automatización de robots a nuevos niveles debido a la escasez de trabajadores. Lo que algunos están diciendo eran "trabajos de pesadilla", eran trabajos, no obstante, y proporcionaban un sustento a los trabajadores ahora desplazados. Con el uso cada vez mayor de robots, la Renta Básica Universal se considera la única forma de calmar a la nueva clase de desempleados. ⁃ Editor TN

En un patio de camiones del tamaño de un campo de fútbol a varias millas al norte de Denver, una flota de camiones robóticos transporta semirremolques entre los lugares asignados y las puertas del almacén durante 16 horas al día. Algunos humanos vigilan.

Zach Moss es un ex conductor de camión de 37 años que ahora pasa gran parte de su turno de 8 horas en un escritorio dentro de un almacén cercano. Allí, pone en fila los movimientos y observa la actividad del jardín en una pantalla de computadora mientras los robots de 80,000 libras afuera hacen su trabajo anterior.

Si algo parece estar mal, Moss activa un interruptor de apagado. De lo contrario, trabaja en tareas administrativas, habla con sus compañeros de trabajo humanos o toma un refrigerio.

"Es un paso adelante de estar en la carretera todo el tiempo", dijo Moss. "Me sorprende un poco que vayamos en esta dirección".

Moss trabaja como técnico de pruebas para Outrider. Es un desarrollador de robótica con sede en Golden cuya misión es automatizar los bulliciosos patios de camiones fuera de decenas de miles de almacenes de distribución en todo el mundo, donde la mayoría de los productos cotidianos se empaquetan y se envían a los clientes.

Outrider elogia su principal sitio de pruebas en Brighton como uno de los más automatizados del país. Los analistas dicen que es un vistazo de cómo serán los futuros astilleros de envío y carga. un lugar donde trabajan más robots que humanos, dejando a la gente casi obsoleta.

Los astilleros tradicionales manejados por humanos son peligrosos e ineficientes, dijo Andrew Smith, fundador y director ejecutivo de Outrider. Los camioneros que viajan por la carretera pueden perder horas dejando y recogiendo remolques en los concurridos centros, dijo.

“Estos patios son uno de los muchos cuellos de botella en nuestra cadena de suministro actual”, dijo Smith. "A medida que nuestra economía se vuelve más orientada al conocimiento y los servicios, este es uno de esos trabajos aburridos, sucios y peligrosos de los que veremos cómo la economía se aleja".

Smith fundó la empresa en 2017. Su equipo pasó tres años diseñando y probando la tecnología detrás de los camiones sin conductor, que son eléctricos y pueden funcionar durante casi un día entero con una sola carga.

Funciona así: los camioneros humanos en la carretera dejan semirremolques que contienen cualquier cosa, desde alimentos hasta productos electrónicos y papel higiénico en un almacén. Entonces, un camión robótico Outrider se hace cargo.

Utilizando software propietario, un ser humano pone en cola un camión para recuperar el remolque específico. El camión robótico luego atraviesa el patio hasta la ubicación de un remolque específico, confiando en una combinación de sensores.

Una vez en posición, un brazo robótico se extiende desde la parte trasera del camión. Escanea la cara del remolque antes de conectar una manguera de aire presurizado, que desactiva los frenos de estacionamiento del remolque. Luego, el brazo engancha el remolque al camión.

Después de eso, el camión tira del remolque a través del patio hasta la puerta de un almacén. Una vez conectados al muelle, los humanos vuelven a tomar el control, descargando mercancías y procesándolas para su entrega.

“Es una tarea muy monótona que se lleva a cabo millones de veces al día en yardas”, dijo Smith. “La idea aquí es que la persona que estaba en la cabina del camión de ese patio ahora está disponible para operar el sistema o hacer otro trabajo dentro del almacén, o estar en los camiones que están sobre la carretera que no pueden ser autónomos hoy”.

Eso es importante porque la industria del transporte por carretera se encuentra en medio de una escasez de mano de obra que ha durado años, agravada por la pandemia. La Asociación Estadounidense de Camiones estima que en el país faltan unos 80,000 conductores. - un número que se espera que aumente en los próximos años.

La pandemia solo ha acelerado la tendencia de reemplazar trabajadores humanos con robots en entornos de almacén y patio de camiones, dijo Darrell West, un autor que estudia cómo la inteligencia artificial está remodelando el mercado laboral.

"Está sucediendo en todas partes", dijo West. "En el ámbito del transporte, la escasez de trabajadores ha animado a las empresas a experimentar porque simplemente no pueden encontrar conductores".

Si bien las personas aún superan a los robots en una variedad de tareas, los economistas predicen que Outrider y otras empresas de todo el mundo están liderando un cambio que desplazará a millones de trabajadores en el comercio minorista, el transporte por carretera y la fabricación en las próximas décadas.

En Colorado, aproximadamente 477,000 trabajadores corren un riesgo especialmente alto de que sus trabajos sean automatizados, según un análisis del Centro de políticas de Bell, un grupo de expertos progresista.

En su lugar surgirá un grupo de nuevos trabajos de mayor calificación, según el análisis. El mundo necesitará más trabajadores que puedan programar y monitorear máquinas que cumplían con sus antiguos roles.

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Sobre el autor

Patrick Wood
Patrick Wood es un experto líder y crítico en Desarrollo Sostenible, Economía Verde, Agenda 21, Agenda 2030 y Tecnocracia histórica. Es autor de Technocracy Rising: The Trojan Horse of Global Transformation (2015) y coautor de Trilaterals Over Washington, Volumes I and II (1978-1980) con el fallecido Antony C. Sutton.
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[…] Fuente de Technocracy News & Trends […]

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Brett A. Gleason

Suena como las mismas cosas que escuchamos hace años cuando los robots para muchos trabajos de trabajadores automotrices ... No conozco a ningún trabajador automotriz que esté trabajando en reemplazos de máquinas. Afronte los hechos, los mil millones de fanáticos del control, entre otros, quieren que las máquinas sean su preferencia para que los trabajadores salven a algunos humanos para la bioingeniería y maten al resto de nosotros. Por eso digo que nos quieren muertos, eso constituye una guerra.

Víctor

No olvides que quieren algunos vivos como reserva genética para esclavos sexuales, ¡preferiblemente niños!