Conducir en el futuro estará conectado en red varias veces con GPS, balizas terrestres, redes con otros autos y funciones, y más. La privacidad será demolida y se habilitará la dictadura científica. ⁃ TN Editor
La comunicación de vehículo a infraestructura (V2I) funciona. Una demostración en el Auto Show de Washington proporcionó información y advertencias en tres escenarios: una curva se acercaba demasiado rápido, un automóvil que se acercaba a un semáforo en rojo y la construcción de carreteras con un carril cerrado.
La demostración fue parte de la Salón del automóvil de Washington días mediáticos. Donde otros espectáculos son importantes en las introducciones de automóviles nuevos, Washington se anuncia a sí mismo como el Public Policy Show con un foro de dos días (Mobility Talks) con miembros del Congreso, expertos en fabricantes de automóviles y representantes del consumidor (este año, Gary Shapiro, jefe de CES y la Asociación de Tecnología del Consumidor). La demostración de V2I también fue parte del espectáculo, como híbrido, EV y coche de hidrógeno los medios de transporte han estado en el pasado reciente.
El impulso para V2V, V2I
La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras (NHTSA) quiere ver la conectividad de vehículo a vehículo implementado en autos nuevos a partir de los próximos cinco años. Al igual que en Washington, ese calendario depende en gran medida de la nueva administración y sus prioridades. V2V bien puede salvar vidas, sin duda aumentará el costo de los automóviles, probablemente reducirá los choques y significará regulaciones adicionales. Mientras tanto, el roadshow de DC continuó con una demostración de comunicaciones V2X (vehículo a todo). V2Xcomprende los términos más escuchados V2V (vehículo a vehículo) y V2I (vehículo a infraestructura).
https://www.youtube.com/watch?v=yVcOfGHoMr8
Las demostraciones se llevaron a cabo en los vastos estacionamientos del Estadio RFK, a dos millas del Capitolio, en áreas que no fueron ocupadas por docenas de tractores que recuperaron y transportaron escenarios, plataformas y otros materiales de la inauguración presidencial de la semana anterior. . Fue organizado por Crash Avoidance Metrics Partners LLC (CAMP), trabajando en nombre de Fiat-Chrysler, Ford, Honda, Hyundai, General Motors, Kia, Mazda, Nissan, Subaru y Volkswagen.
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