Agencia de la ONU impulsa reglas de emisiones de gases de efecto invernadero para aviones

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TN Nota: Una expresi贸n de la tecnocracia para controlar todo, la Organizaci贸n de Aviaci贸n Civil Internacional (OACI) de las Naciones Unidas afirma alegremente: 鈥El acuerdo alcanzado por el panel ambiental de la agencia requiere que los nuevos dise帽os de aeronaves cumplan con los est谩ndares a partir de 2020, y que los dise帽os que ya est谩n en producci贸n cumplan para 2023. Tambi茅n hay una fecha l铆mite de 2028 para la fabricaci贸n de aviones que no cumplen con los est谩ndares. .鈥澛縌ui茅nes integran el鈥 panel ambiental 鈥? Nadie lo sabe. Sin embargo, el presidente Obama ya aplaudi贸 las nuevas regulaciones y se comprometi贸 a trabajar a trav茅s de la EPA para implementarlas en los EE. UU.

Un panel de la ONU propuso el lunes est谩ndares de emisiones de gases de efecto invernadero para aviones y aviones de carga, elogiados por la Casa Blanca y las cr铆ticas de los ambientalistas que dijeron que ser铆an demasiado d茅biles para frenar el calentamiento global.

La Organizaci贸n de Aviaci贸n Civil Internacional dijo que el acuerdo alcanzado por el panel ambiental de la agencia requiere que los nuevos dise帽os de aeronaves cumplan con los est谩ndares a partir de 2020, y que los dise帽os que ya est谩n en producci贸n cumplan para 2023. Tambi茅n hay una fecha l铆mite de 2028 para la fabricaci贸n de aviones que no No cumpla con los est谩ndares. El est谩ndar a煤n debe ser adoptado por el consejo de gobierno de 36 naciones de la agencia, pero no se esperan cambios sustanciales.

Las normas ser铆an las primeras en imponer objetivos vinculantes de eficiencia energ茅tica y reducci贸n de di贸xido de carbono para el sector de la aviaci贸n. Cuando est茅 completamente implementado, se espera que los est谩ndares reduzcan las emisiones de carbono m谩s de 650 millones de toneladas entre 2020 y 2040, lo que equivale a eliminar m谩s de 140 millones de autom贸viles de la carretera durante un a帽o, seg煤n la Casa Blanca.

Los est谩ndares requerir铆an una reducci贸n promedio del porcentaje de 4 en el consumo de combustible durante la fase de crucero del vuelo que comienza en 2028 en comparaci贸n con los aviones entregados en 2015. Sin embargo, los aviones queman la mayor cantidad de combustible durante los despegues y aterrizajes, mientras que el crucero a gran altura ya es el per铆odo m谩s eficiente en combustible.

El acuerdo es la primera de dos oportunidades importantes de este a帽o para reducir las emisiones de carbono de la aviaci贸n. La segunda oportunidad llegar谩 a finales de este a帽o cuando la OACI intente llegar a un acuerdo sobre un 鈥渆nfoque basado en el mercado鈥 que utilizar铆a incentivos econ贸micos para reducir a煤n m谩s las emisiones de carbono de la aviaci贸n.

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