Trump acuerda con demócratas en infraestructura de $ 2 billones

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El sueño de la tecnocracia es perfeccionar la cadena de suministro global mediante la racionalización de la infraestructura. Para ese fin, este acuerdo es altamente sospechoso. Sec'y. de Transporte El padre de Elaine Chao, James, es miembro de la junta directiva de China State Shipbuilding Corporation y su hermana Angela es miembro de la junta del Banco de China. El conflicto de intereses va más allá de la palidez, incluso cuando Trump hace este trato de $ 2 billones con su supuesto archienemigo y antagonista Charles Schumer, quien se desempeña como líder de la mayoría del Senado.

No esperes que se repare el bache frente a tu casa. La atención se centrará en el comercio transfronterizo y un tsunami de asociaciones público-privadas que otorgan el control de nuestra infraestructura a las corporaciones globales.

No importa si Trump es un tecnócrata o simplemente está siendo interpretado por tecnócratas. De cualquier manera, Estados Unidos continúa por el camino hacia la tecnocracia al estilo chino. ⁃ TN Editor

El líder de la minoría del Senado, Charles E. Schumer, dijo el martes después de una reunión en la Casa Blanca que el presidente Trump acordó invertir $ 2 billones para revitalizar la infraestructura de la nación. Los líderes del Congreso dijeron que regresarán a la Casa Blanca en tres semanas para determinar cómo pagarla.

Un público acosado por baches, puentes en quiebra y sistemas de tránsito problemáticos ha dicho abrumadoramente en encuestas que apoya la inversión, pero el Congreso aún no ha encontrado una solución de financiación.

Schumer (D-NY), la presidenta de la Cámara de Representantes, Nancy Pelosi (D-Calif.) Y una delegación de líderes del Congreso pasaron cerca de 90 minutos en la Casa Blanca el martes, saliendo para discutir la reunión con los periodistas.

"Acordamos un número, que era muy, muy bueno, $ 2 billones para infraestructura", dijo Schumer. “Originalmente habíamos empezado un poco más abajo; incluso el presidente estaba dispuesto a subirlo a $ 2 billones. Y eso es algo muy bueno."

La reunión de la Casa Blanca se describió como cordial, en marcado contraste con una reunión de enero que se convirtió en un enfrentamiento televisado sobre el muro propuesto por Trump. Esa reunión terminó cuando Trump salió de la sala.

"Fue una reunión buena y positiva", dijo Peter A. DeFazio, (D-Ore.), Presidente del Comité de Infraestructura y Transporte de la Cámara. “El presidente pasó un buen rato escuchando, y luego tuvo cosas que decir por su cuenta. Estaba bastante equilibrado. Él respondió a los puntos que se hicieron e hizo sus propios puntos. "

Los que estaban en la mesa incluían a la Secretaria de Transporte Elaine L. Chao, Ivanka Trump, el Director del Consejo Económico Nacional, Larry Kudlow, y Shahira Knight, la diputada de Kudlow.

"Diría que el 80 por ciento se centró en infraestructura de gran tamaño", dijo DeFazio. “Acordamos una cifra amplia de $ 2 billones de inversión. Probablemente, la mayor parte iría a carreteras, puentes, tránsito, pero también vamos a hacer aguas residuales, puertos, [y] probablemente incluiremos aeropuertos. Hubo consenso sobre la necesidad de una banda ancha universal y alguna discusión sobre una red de energía más eficiente para transmitir energía a distancias más largas. Hubo algunas discusiones sobre las energías renovables, pero no hay detalles sobre ellas ”.

Es la segunda vuelta en infraestructura de la Casa Blanca. Al final de la campaña presidencial de 2016, Wilbur Ross, que pasó a ser secretario de comercio, y Peter Navarro, a quien Trump designó director de la oficina de política comercial y manufacturera, emitieron un documento conjunto que decía que la administración Trump podría aprovechar miles de millones en inversión privada. a través de "transacciones musculares e implementables" para financiar las necesidades de infraestructura.

"Creemos que este programa con asistencia de crédito fiscal podría ayudar a financiar proyectos por un valor de hasta un billón de dólares durante un período de diez años", escribieron Ross y Navarro 12 días antes de las elecciones.

DJ Gribbin abrazó su pensamiento después de las elecciones, asumiendo la propiedad del plan de $ 1.5 billones de Trump como el primer asistente especial del país para el presidente en infraestructura.

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