Los tecnócratas son ingenieros sociales y no diseñadores urbanos, pero de alguna manera piensan que están más calificados para determinar el destino de millones. Si una pequeña ciudad mexicana puede detener la apisonadora Technocrat, entonces cualquier ciudad también puede hacerlo. ⁃ TN Editor
En ciudades de todo el mundo, el dron de los martillos neumáticos se encuentra con el ruido de los teclados y el zumbido de las computadoras encargadas de construir una nueva generación de metrópolis, construidas con silicio en lugar de concreto. Ya está surgiendo una nueva generación de utopías impetuosas y rápidas desde Masdar hasta Songdo en el Lejano y Medio Oriente, impulsadas por petrodólares y tasas de crecimiento de dos dígitos. Sin embargo, la adaptación más prosaica de sensores y banda ancha de fibra en lugares como Bristol y Glasgow ofrece una visión más esclarecedora, aunque menos obvia, de nuestro futuro. ¿Pueden estas visiones de ciencia ficción cumplir las promesas de ciudades mecánicas donde los servicios públicos, como el transporte, el saneamiento y la salud, funcionan armoniosamente en beneficio de todos?
Alrededor de estos desarrollos se encuentra el concepto nebuloso de la ciudad inteligente, un término general que abarca cualquier participación digital en nuestro mundo analógico que promete remodelar nuestra relación con nuestro entorno. En un esfuerzo por comprender algunas de las oportunidades y amenazas que representan estas tecnologías, The Drum se encontró con Tony Mulhall, director asociado del grupo profesional de planificación y desarrollo de la Royal Institution for Chartered Surveyors (RICS). Él dice: "Queremos que las personas tomen conciencia del vínculo entre los componentes que sustentan los grandes datos y el mejor uso de los activos y la infraestructura de la propiedad desde el punto de vista de la gestión, la construcción y la inversión.
“Las ciudades construidas a propósito son un fenómeno interesante porque las ciudades generalmente no han llegado de esa forma. Sé que hemos construido nuevas ciudades, pero este tipo de ciudad nueva, altamente habilitada tecnológicamente, es diferente. Es muy interesante observar los planos de Masdar cuidadosamente dispuestos en una cuadrícula cuadrada, pero más allá del cuadrado no sucede nada. La ciudad inteligente como construcción individual solo responde a una necesidad minoritaria ”.
Con las poblaciones de las ciudades más grandes del mundo explotando, el Foro Económico Mundial calcula que Delhi competirá con Tokio por el título de la ciudad más poblada del mundo por 2030. Se está presionando a las autoridades para garantizar que el desarrollo de la infraestructura pueda seguir el ritmo del crecimiento demográfico. Mulhall agrega: “El desafío es más acerca de cómo obtener los beneficios de las tecnologías de ciudades inteligentes en lugares muy empobrecidos. Hay grandes poblaciones que aparecen en ciudades de todo el mundo sin planes de acomodarlas ".
Para enfrentar estos desafíos, organizaciones como RICS se encuentran cada vez más en compañía de gigantes tecnológicos como IBM y Accenture, tanto como arquitectos e ingenieros. Mulhall observa: “Muchas de estas compañías tecnológicas han tenido una asociación muy larga con las ciudades. Siemens, por ejemplo, ha estado suministrando sistemas subterráneos y semáforos ”. Lo que está cambiando, encuentra Mulhall, es una democratización de gran parte de la información previamente compartimentada entre diferentes sectores, con una categorización mucho más amplia de datos, conocimiento y comprensión que ahora es posible.
Mulhall continúa: “La comunidad arquitectónica se encuentra en un punto crítico, en el sentido de que ahora tenemos todos estos datos. Pero solo porque tengamos la oportunidad no significa que encontremos mejores soluciones. Teníamos una gran cantidad de datos en los 1960 sobre cómo construir ciudades fantásticas, pero terminamos dando un salto de esa información analítica a soluciones sin una visión adecuada de lo que la gente realmente necesitaba. Al final de las propuestas arquitectónicas como Songdo y Masdar, alguien está diseñando espacios que la gente necesita ocupar.
“La otra área es el transporte. Si las personas mueven a otras personas sin que sus pies toquen el suelo, eso tiene enormes implicaciones para el bienestar humano. Puede ser un ciudad inteligente pero no es muy saludable ".
En Gran Bretaña, Bristol ha superado a Londres como la "ciudad inteligente" líder del país, según Segundo Índice de Smart Cities del Reino Unido de Huawei. Esto se debe, en parte, a la creación de un centro de operaciones que unifica las respuestas del servicio de emergencia y cuenta con un sistema de gestión de tráfico en control de más de 200 conjuntos de semáforos.
Pete Anderson, jefe del centro de operaciones de la ciudad, dice: “Hay cinco pilares de una ciudad inteligente en forma de energía, espacio público, transporte, agua y salud. Esto nace de lo que podemos hacer con los datos y de cómo se puede usar para informar el flujo del tráfico o el uso más eficiente de la energía y la distribución.
“En Bristol estamos analizando el uso de datos y cómo se mueven, ya sea wifi o fibra física. Y con el socio del sector privado First Bus, ahora tenemos una plataforma que reúne datos de espacios públicos, CCTV, monitoreo de alarmas y tráfico en un solo espacio. De repente, tenemos la capacidad de ser inteligentes con la toma de decisiones de lo que vemos y oímos, así como con los datos ".
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