China está planeando 50 ciudades inteligentes como Shanghai a medida que Internet de las cosas (IOT) despega en todas partes, pero los gerentes de proyectos están en un tornado de seguridad. Los tecnócratas que diseñan para IoT no estaban preocupados por la seguridad, por lo que los dispositivos no interoperan con ninguna estructura común. ⁃ TN Editor
Ciudades de todo el mundo han comenzado a utilizar Internet de las cosas (IoT) para gestionar su infraestructura urbana de manera más eficiente, un concepto conocido como 'ciudades inteligentes'. Pero los equipos de TI todavía están confundidos acerca de la seguridad en la nube, y muchos adoptan estrategias conflictivas hacia la seguridad en la nube y la IoT.
Hay muchas aplicaciones diferentes de ciudades inteligentes que hacen que nuestras vidas sean más fáciles y eficientes: esperar un autobús y ver la cuenta regresiva para saber cuándo llegará el autobús; utilizando contenedores de reciclaje inteligentes que controlan cuánto recicla; e instalar aplicaciones que le permiten saber dónde hay espacios de estacionamiento gratuitos en el centro de la ciudad.
Sin embargo, muchas ciudades aún no son inteligentes en absoluto.
Sanjay Sarma, profesor de Ingeniería Mecánica en el MIT, dice: "Las ciudades de hoy son bastante tontas: una parte significativa del tráfico es solo para los conductores que 'cruzan' mientras buscan estacionamiento, las luces de la calle a menudo están encendidas cuando no son necesarias, los sistemas de agua pierden más del 50 por ciento del suministro total a fugas y la red eléctrica es incapaz de responder verdaderamente a las nuevas tecnologías como los vehículos eléctricos y los paneles solares. Los parquímetros inteligentes, las farolas conectadas, los suministros de agua instrumentados y las redes inteligentes reducirán el tráfico, ahorrarán energía, ahorrarán agua y harán que la red sea más amigable con las energías renovables ".
Algunas ciudades, como Londres y Shanghai, se están volviendo más inteligentes.
El e-book "Dar sentido a IoT" de Kevin Ashton En colaboración con Aruba, una empresa de Hewlett Packard Enterprise, dice que Shanghai es líder en infraestructura de ciudades inteligentes. El libro habla sobre su tarjeta de transporte público RFID:
Shanghai, la ciudad más poblada del mundo, es un buen ejemplo. Tiene veinticuatro veces más habitantes que en 1900, pero ocupa sólo siete veces más tierra.
Shanghai comenzó a utilizar el Internet de las cosas para administrar y mantener su crecimiento en 1999, cuando el gobierno municipal introdujo la Tarjeta de Transporte Público de Shanghai, un boleto electrónico basado en tecnología de identificación por radiofrecuencia, o RFID, para su sistema de transporte público.
La tarjeta se puede utilizar para pagar viajes en autobuses, trenes de metro, transbordadores e incluso en taxis; se puede recargar con más dinero según sea necesario; y, debido a que está basado en radio, no es necesario deslizarlo, insertarlo o inspeccionarlo, lo que facilita que un gran número de personas pasen rápidamente por los torniquetes y otros puntos de estrangulamiento del tránsito masivo '.
Las ciudades inteligentes como Shanghai también están utilizando Internet de las cosas para administrar la electricidad. Generar suficiente electricidad para mantenerse al día con una población en constante crecimiento es difícil, pero ese no es el único desafío: agregar las líneas eléctricas, subestaciones y otros equipos necesarios para transmitir electricidad de manera confiable desde el generador al consumidor también es difícil en un paisaje que ya está abarrotado con edificios.
En 2015, Shanghai lanzó el primer piloto de China de 'respuesta a la demanda', un método de gestión de la energía que notifica a los usuarios comerciales de electricidad cuando la demanda de energía está en su punto máximo y los recompensa si reducen temporalmente su consumo.
Londres también utiliza tecnología de ciudad inteligente en su sistema de venta de billetes del metro de Londres: la tarjeta Oyster. Ashton continúa diciendo:
Administrar el aumento de los volúmenes de pasajeros es esencial para los servicios de transporte de la ciudad, y los boletos inteligentes, que detectan efectivamente si a un pasajero se le permite viajar al ingresar a una estación o vehículo, son la mejor manera de hacerlo.
El número de pasajeros en el metro de Londres había aumentado rápidamente desde la década de 1980, y Oyster Card permitió al organismo administrativo de Londres, la Greater London Authority, reducir la congestión en las entradas y salidas de tránsito. Los viajes de pasajeros han aumentado en más del 40 por ciento desde que se introdujo.
El desafío es que con las ciudades inteligentes, el monitoreo de la seguridad a menudo puede parecer "complejo y caótico". La seguridad en la nube se percibe como una espina clavada en el costado de los profesionales de la seguridad; muchos luchan por monitorear el medio ambiente de manera efectiva.
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