Market Street es la calle más concurrida y céntrica del centro de San Francisco. A partir de ahora, de acuerdo con las políticas establecidas en la Agenda 21 para el Desarrollo Sostenible de la ONU, será el uso de pies, bicicletas, scooters, autobuses, etc.
La Junta Directiva de la Agencia de Transporte Municipal de San Francisco (SFMTA) votó el martes por unanimidad para aprobar el Mejor plan de Market Street, que prohibirá los automóviles a lo largo de la franja del centro de Market Street.
El plan, que tiene estado en las obras durante casi una década, prohibirá que los vehículos conduzcan en cualquiera de Market Street al este de 10th Street. En cambio, la ciudad fomentará la caminata, el ciclismo y el transporte público mediante la inversión en nuevos paisajes urbanos, carriles para bicicletas elevados y protegidos y un mejor servicio de autobús y tranvía.
El alcalde de San Francisco, London Breed, expresó su apoyo al plan y señaló en una carta a la SFMTA que Market Street es "nuestra columna cívica, donde nos reunimos para las celebraciones y nos reunimos para pedir un cambio". Dijo que el plan ayudará a aumentar la seguridad, la confiabilidad del tránsito y el atractivo de la ciudad.
Crédito: Better Market Street
El equipo de planificación de Better Market Street estima que 500,000 personas caminan diariamente por Market Street, 650 personas viajan en bicicleta y 200 autobuses recorren el corredor durante las horas pico. Al eliminar los automóviles, los planificadores predicen que Market Street no solo se convertirá en una mejor ruta de transporte, sino también en "un lugar para detenerse y pasar tiempo, reunirse con amigos, observar a la gente mientras está sentado en un café o simplemente pasear y disfrutar de la escena".
San Francisco ya no es ajeno a la prohibición de automóviles en las calles para recreación peatonal. La ciudad alberga dos programas: Domingo calles y Juega calles - que cierran temporalmente las cuadras del vecindario de los automóviles para fomentar la "diversión sin automóviles" para los niños, las personas mayores y los vecinos. El éxito de tales programas le dio a la ciudad una ventana a las posibilidades y beneficios de un eje central permanentemente libre de vehículos.
La seguridad es un impulsor principal del esfuerzo, como se describe en la carta de Breed a la SFMTA. Señaló que cinco de las intersecciones más peligrosas de la ciudad para colisiones de peatones y ciclistas se encuentran en el corredor del centro de Market Street. Para alinearse con los objetivos de Visión Cero de la ciudad, el plan describe los esfuerzos para instalar zonas de seguridad pintadas en ocho intersecciones a lo largo de Market Street. Las mejoras en las intersecciones de bicicletas también ocurrirán en cuatro calles transversales.
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