Es irónico que la ciudad más liberal y de izquierda de Estados Unidos, que fue la primera en adoptar los robots de seguridad de Knightscope, ahora los odie. San franciscanos de todas partes de la ciudad exigen que sean prohibidos o severamente limitados. ⁃ Editor TN
Los residentes de San Francisco continúan enfurecidos contra las máquinas.
Si bien la junta de supervisores de la ciudad avanza hacia la finalización de los límites de los robots que deambulan por las aceras para entregar alimentos y bienes, también debe encontrar una manera de manejar los robots de seguridad que patrullan las aceras públicas.
El SF SPCA en la Misión comenzó a usar un robot de seguridad hace aproximadamente un mes en su estacionamiento y en las aceras alrededor de su campus, que ocupa toda una manzana en Florida St. y 16th St. La semana pasada, la ciudad ordenó el SPCA para mantener su robot fuera de las aceras o enfrentar una multa de hasta $ 1,000 por día por operar en el derecho de paso público sin un permiso.
El robot de seguridad es el último en una lista creciente de usos para robots en la ciudad, desde agentes de alquiler hasta mensajeros de alimentos. La oleada de robots podría atraer al gobierno local a más preguntas sobre su papel en la regulación de las máquinas, especialmente si operan en el derecho de paso público.
Para la SPCA, el robot de seguridad, al que llamaron K9, era una forma de tratar de lidiar con el creciente número de agujas, robos de automóviles y delitos que parecían emanar de los campamentos de tiendas de campaña de personas sin hogar a lo largo de las aceras.
"No pudimos usar las aceras en absoluto cuando hay agujas, tiendas de campaña y bicicletas, por lo que desde el punto de vista de caminar encuentro que el robot es mucho más fácil de navegar que un campamento". Jennifer Scarlett, el presidente de SF SPCA, le dijo al Business Times.
Una vez que el SPCA comenzó a usar el robot en las aceras alrededor de su campus a principios de noviembre, Scarlett dijo que no había más campamentos para personas sin hogar. También hubo menos robos de automóviles en el estacionamiento del campus. Scarlett agregó que no está claro si el robot fue la causa de las disminuciones, pero estaban correlacionadas.
Las personas en los campamentos mostraron su descontento con la presencia del robot al menos una vez. Aproximadamente una semana después de que el robot comenzara su ruta automatizada a lo largo de las aceras, algunas personas que establecieron un campamento "le pusieron una lona, lo tiraron y pusieron salsa de barbacoa en todos los sensores", dijo Scarlett.
El robot molesto residente local Fran Taylor, también. El mes pasado, el robot se acercó a Taylor mientras paseaba a su perro cerca del campus de SPCA. Su perro comenzó a lanzar y ladrar, dijo, y Taylor le gritó al robot que se detuviera. Finalmente se detuvo a unos metros de 10, dijo.
El encuentro le pareció a Taylor una coincidencia "increíble" ya que había estado trabajando con el grupo de defensa de peatones Walk San Francisco para pedirle a la ciudad que limite los robots de entrega en la acera. Se espera que esa legislación reciba la aprobación final pronto, pero no se aplica a los robots de seguridad como K9.
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