Próximamente: cierres climáticos y la "ciudad de 15 minutos"

Caricatura de la ONU
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La reorganización urbana para limitar a los habitantes a un radio de 15 minutos en bicicleta oa pie tiene que ver con mitigar el calentamiento global. También allana el camino para un "bloqueo climático" total similar a los bloqueos pandémicos. En realidad, la “ciudad de 15 minutos” es un paso hacia el gulag urbano donde la gente será mantenida como hormigas en una granja de hormigas. ⁃Editor de TN

TLa ciudad de 15 minutos es un UN y plan FEM, porque ellos me importas quiere que conduzca menos.

Una caricatura arriba de la WEF solo para ustedes buenas chicas y chicos.

En primera propias palabras del WEF — esta reorganización de las ciudades tiene que ver absolutamente con el cambio climático:

A medida que el cambio climático y los conflictos globales provocan impactos y tensiones a intervalos más rápidos y con mayor gravedad, la ciudad de 15 minutos se volverá aún más crítica.

Y la solución fue la pandemia (de verdad dicen eso):

La respuesta obvia, aunque incompleta, es la pandemia... con COVID-19 y sus variantes manteniendo a todos en casa (o más cerca de casa de lo habitual), la ciudad de 15 minutos pasó de ser un "bueno tener" a un grito de guerra. Satisfacer todas las necesidades de uno dentro de una distancia a pie, en bicicleta o en transporte público se convirtió repentinamente en una cuestión de vida o muerte.

Y entonces aparece la mano oscura de los gestores totalitarios, como advertía James Woudhuysen en Enriquecido a fines de octubre:

La locura de la 'ciudad de los 15 minutos'

La agenda verde se inspira en los días antiliberales del confinamiento.

Con este fin, el consejo del condado de Oxfordshire, dirigido por los laboristas, los demócratas liberales y el Partido Verde, quiere dividir la ciudad de Oxford en seis distritos de '15 minutos'. Se dice que en estos distritos, se podrá acceder a la mayoría de los artículos esenciales del hogar con un cuarto de hora a pie o en bicicleta, por lo que los residentes no necesitarán un automóvil.

En la superficie, estos vecindarios de 15 minutos pueden sonar agradables y convenientes. Pero hay una ventaja coercitiva. El consejo planea reducir el uso de automóviles y la congestión del tráfico al establecer reglas estrictas sobre los viajes en automóvil.

Los residentes deberán registrar sus automóviles en el ayuntamiento y se les hará un seguimiento para contar sus viajes a través de las puertas de enlace clave. Es el esquema de crédito social que comienza con su automóvil y funciona como puntos anti-viajero frecuente.

Según las nuevas propuestas, si alguno de los 150,000 residentes de Oxford conduce fuera de su distrito designado más de 100 días al año, podría recibir una multa de £70.

El concepto de la ciudad de 15 minutos nació con 'C40'. Presidido hoy por el alcalde de Londres, Sadiq Khan, C40 se autodenomina una "red de alcaldes de casi 100 ciudades líderes en el mundo que colaboran para brindar la acción urgente que se necesita en este momento para enfrentar la crisis climática".

¿Cierres climáticos? Seriamente?

Suena un poco ridículo sugerir un confinamiento “por el clima”, pero escucha a la BBC. Están trabajando muy duro para persuadirnos; obviamente, piensan que los votantes no querrán esto. Aquí están conectando la "Ciudad de 15 minutos" con la diversión de los bloqueos por covid, y configurando esto como si fuera totalmente normal que el gobierno decida quiénes son tus amigos:

Cómo las 'ciudades de 15 minutos' cambiarán la forma en que socializamos

Y además, los encierros en París fueron grandes momentos sociales en los que todos hicimos amigos. ¿Quién sabía lo divertido que sería que te dijeran que no puedes conducir muy lejos?

.. para Fraioli, el encierro de dos meses que comenzó el 17 de marzo, limitándola a un radio de 1 km de su casa, le dio una visión matizada y enriquecedora de su vecindario. “Descubrí que es posible sentirse como si estuvieras en un pequeño pueblo de París”, dice. “Para conocer a tus vecinos, mantener buenos vínculos con los comerciantes, favorecer a los artesanos y tiendas locales sobre los grandes supermercados. Incluso me uní a un movimiento de ciudadanos donde la gente prepara canastas de comida para personas sin hogar. Pensé que me costaría mucho vivir el encierro, pero estaba perfectamente en casa, en un lugar tranquilo”.

No creo recordar que "conocer a los vecinos" sea parte de ningún bloqueo en ningún lugar.

Y mira - el ciudad de 15 minutos no es solo Oxford, sino aparecer en BrisbaneMelbourneBarcelona, ​​París, Portland y Buenos Aires. Está en todas partes.

El Ayuntamiento de Oxford se está moviendo más rápido que el resto

Aparentemente, no hay suficientes personas tomando autobuses o andando en bicicleta. Pero en lugar de hacer que eso sea más atractivo, los totalitarios lo forzarán mediante el seguimiento y las multas. Oxfordshire acaba de aprobar el 29 de noviembre, el ensayo de los “filtros de tráfico” que convertir la ciudad en una “ciudad de quince minutos”. El juicio comenzará en enero de 2024.

Es un área concurrida, Oxfordshire, y a nadie le gusta la congestión del tráfico, pero en un mundo libre el problema se autolimita ya que los conductores se cansan de las demoras y los costos de estacionamiento exorbitantes, y comparten el automóvil o eligen tomar el autobús o viajar. una bicicleta. Pero en Big Nanny State, los gobernantes locales comienzan a establecer reglas sobre quién puede y quién no puede visitar y con qué frecuencia, y quieren que su automóvil se registre en su propia lista especial con cámaras para rastrearlo y multas para castigarlo. Por supuesto, ofrecen exenciones, pero luego hay que solicitarlos y obtener permiso.

El Consejo del Condado de Oxfordshire aprueba el 'ensayo' de bloqueo climático que comenzará en 2024

noticias de visión, 30 de Noviembre

El consejo del condado de Oxfordshire aprobó ayer planes para encerrar a los residentes en una de las seis zonas para "salvar el planeta" del calentamiento global. La última etapa en la agenda de la 'ciudad de 15 minutos' es colocar puertas electrónicas en vías clave dentro y fuera de la ciudad, confinando a los residentes a sus propios vecindarios.

Bajo el nuevo esquema, si los residentes quieren salir de su zona, necesitarán el permiso del Consejo, quien decide quién es digno de la libertad y quién no. Según el nuevo esquema, los residentes podrán salir de su zona un máximo de 100 días al año, pero para obtenerlo, cada residente deberá registrar los detalles de su automóvil con el ayuntamiento, que luego rastreará sus movimientos a través de cámaras inteligentes alrededor del ciudad.

Todos los residentes deberán registrar su automóvil en el Consejo del condado, quien luego controlará cuántas veces salen de su distrito a través de cámaras de reconocimiento de matrículas.

Al final, estos esquemas sobreadministrados agresivamente significan más papeleo, más seguimiento, más trabajos para los burócratas y más pases gratis para los "amigos" del Gran Gobierno.

Cuantas más reglas tenga, más corrupto se vuelve el sistema. Por ejemplo, algunas manzanas de la ciudad se incluyen en la lista de favoritos con 100 pases, mientras que otras obtienen solo 25, por lo que aumentan los valores de propiedad de las direcciones del círculo interior. Como beneficio adicional, en los años venideros, los promotores inmobiliarios "conocedores" y en la lista de favorecidos con ciertos concejales pueden organizar la rezonificación en el día correcto (el que sigue a la compra de la propiedad) y listo, eso es una buena ganancia de capital para ellos. .

Mapa de filtros de tráfico de Oxford.

Los concejales realizaron un importante proceso de consulta pero aparentemente conocían el resultado. Dice bastante sobre la actitud de un concejal que dijo que iba a seguir adelante le gustara o no a la gente.

Los filtros de tráfico dividirán la ciudad en seis barrios de “15 minutos”, coincide el concejal de Carreteras

Oxford Mail, Octubre 24

Bloques de CARRETERA que impiden que la mayoría de los automovilistas conduzcan Oxford El centro de la ciudad dividirá la ciudad en seis vecindarios de "15 minutos", dijo un jefe de viajes del consejo del condado.

E insistió en que el polémico plan seguiría adelante le gustara o no a la gente.

Las empresas en Oxford no están impresionadas:

El hotelero Jeremy Mogford, propietario del Old Bank Hotel en High Street y del Old Parsonage Hotel and Gees, ambos en Banbury Road, describió el plan como desastroso para los negocios.

Anteriormente le dijo al Oxford Mail: “Lo que tenemos es gente que toma decisiones que no viven en el centro de la ciudad ni pasan mucho tiempo en la ciudad.

“El Ayuntamiento ha adoptado la posición de que el cambio climático es real”

Pronosticador del tiempo escéptico y de largo alcance Piers Corbyn se dirigió al consejo para advertirles:

[Piers Corbyn dijo] “El punto es que la base de estos documentos es falsa: el cambio climático provocado por el hombre no existe y si no me cree, mire al cielo. Debería tener una reunión especial para discutir si el cambio climático provocado por el hombre existe o no”.

En respuesta a las afirmaciones del Sr. Corbyn, el concejal Andrew, miembro del gabinete del consejo para la gestión de carreteras, dijo: “El Sr. Corbyn dijo que el cambio climático no es real: este consejo ha adoptado formalmente la posición de que el cambio climático es real.

“Señor Corbyn, está equivocado, nosotros tenemos razón”.

Bueno, eso es todo entonces. Los consejos controlan el clima. Si esto no tuviera nada que ver con el cambio climático, podrían haber dicho “ya veremos” y despedirlo de todos modos. Pero tienen que creer...

El consejo de Oxfordshire ya ha enfurecido a las empresas locales a principios de este año con cierres de carreteras y medidas para calmar el tráfico que han reducido significativamente la base de clientes. Conductores destruyeron 20 bolardos en menos de tres semanas, y el dueño de un café frustrado colocó una valla publicitaria gigante en protesta que decía "Tanto por la democracia". Incluso a los ciclistas no les gustan las medidas de ralentización del tráfico, diciendo que sus viajes por carretera son más peligrosos. Hay al menos un grupo de protesta de Oxford que parece tener alguna éxito en detener los cierres de carreteras.

Entonces, ¿quién quiere los filtros de tráfico? La Universidad de Oxford y las compañías de autobuses, y el consejo que espera ganar 1.1 millones de libras esterlinas multando a los conductores errantes..

Desde el Página de consulta del Ayuntamiento de Oxford vemos que el plan es reducir los viajes que crees que son necesarios pero los concejales no.

¿Por qué estamos introduciendo filtros de tráfico de prueba?

En todo nuestro condado, queremos reducir viajes innecesarios en vehículos privados y hacer que el transporte a pie, en bicicleta, público y compartido sea la primera opción natural.

Esto nos ayudará a ofrecer un servicio asequible, afeitado e inclusivo sistema de transporte que permite que el condado prospere mientras protegiendo al medio ambiente y hacer de Oxfordshire un mejor lugar para vivir para todos los residentes.

Y se trata de “proteger el medio ambiente” al rastrearte y resistir tu movimiento.

Canterbury está planeando algo espeluznantemente similar:– dividir la ciudad en cinco distritos diferentes con conductores que no pueden cruzar entre zonas sin ser multados. El antiguo sistema de cuadrícula de las ciudades permitía distancias más cortas y más opciones. El nuevo sistema ofrece sólo más obstáculos y menos libertad.

Lea la historia completa aquí ...

 

Acerca del Editor

Patrick Wood
Patrick Wood es un experto líder y crítico en Desarrollo Sostenible, Economía Verde, Agenda 21, Agenda 2030 y Tecnocracia histórica. Es autor de Technocracy Rising: The Trojan Horse of Global Transformation (2015) y coautor de Trilaterals Over Washington, Volumes I and II (1978-1980) con el fallecido Antony C. Sutton.
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[…] Leer el artículo original […]

Ana

Dudo que estaría bien con los controladores si tuviera la buena fortuna de solo tener que salir para comprar comestibles y suministros. Eso tampoco sería suficiente para satisfacerlos. La multitud del WEF podrá mantener su riqueza, lujos, salud y libertades mientras niega a todos los demás todo lo demás, excepto la ropa que llevan puesta.

[…] Próximamente: cierres climáticos y la “ciudad de 15 minutos” […]

WW4

Una importante firma de contabilidad canadiense favorece las "ciudades de 15 minutos".
“Dar vida a la ciudad de 15 minutos Un enfoque multicéntrico, sostenible y accesible”'” La ciudad de 15 minutos haría más que reducir las emisiones de carbono: aumentaría nuestra calidad de vida.”https://www2.deloitte. com/ca/en/pages/public-sector/articles/bringing-the-15-minute-city-to-life.html

WW4

El autor del artículo de Deloitte, Andrew Pau, se menciona en un pie de foto en GAVI: https://www.gavi.org/news/media-room/fingerprint-records-and-digital-health-cards-help-solve-global-identity-crisis

[…] Próximamente: cierres climáticos y la “ciudad de 15 minutos” […]

[…] Vía Technocracy.news […]

[…] PublicDomain/leohohmann.com/technocracy.news/ am […]

janko waski

czy tylko ja widze, że ten 15-minutowy bełkot nie obejmuje przemysłu? naprawdę fabryki w strefie? dotychczas były usuwane na obrzeża. a może hutnik ma robić zdalnie?