Green Tech Expert: 'La propiedad de automóviles es una tontería'

Foto de Tyrone Turner / WAMU
¡Por favor comparta esta historia!
image_pdfimage_print
La Agenda 21 y la Agenda 2030 de la ONU están personificadas por esta propaganda: “caminar es lo primero, las bicicletas y las motonetas son las segundas y el transporte público es lo tercero. Los autos solo deben llegar en cuarto lugar ”. Así es, puedes caminar a donde necesites ir. ⁃ TN Editor

La economía compartida puede matar dos pájaros de un tiro al reducir el costo de las tecnologías verdes y reducir las emisiones contaminantes, dijo el experto en tecnologías limpias Radoslav Mizera a EURACTIV Eslovaquia.

Radoslav Mizera es vicepresidente y director de innovación de Solved, un servicio de asesoramiento de tecnología limpia que conecta a empresas ecológicas y expertos en ciudades inteligentes con gobiernos y empresas.

El año pasado, las instituciones de la UE acordaron nuevas normas de emisión de CO2 para automóviles y camionetas, y se están discutiendo los límites para los vehículos pesados. El comisionado de la Unión de Energía de la UE, Maroš Šefčovič, dice que las nuevas reglas obligarán a la industria automotriz a modernizarse y ser más competitiva en el mercado mundial. Pero otros dudan de la capacidad de adaptación de los fabricantes de automóviles. ¿Qué piensas?

Estoy de acuerdo con el señor Šefčovič. Se puede hacer. La empresa croata Rimac Automobili fundada por Mate Rimac es un buen ejemplo. Él es extremadamente innovador. Es considerado un líder tecnológico en su campo. Se enfoca exclusivamente en autos deportivos, pero sus tecnologías también pueden afectar a otras industrias. Y se están extendiendo gracias a la cooperación con otros fabricantes de automóviles.

Este ejemplo nos muestra que incluso países como Croacia pueden marcar la diferencia a nivel mundial. Es muy importante tener líderes como este también en Eslovaquia.

¿Los límites estrictos de emisiones ayudarán a la competitividad de la industria automotriz?

Sí, porque pueden allanar el camino para los productores alternativos que están llegando al mercado con innovaciones.

Durante los últimos diez años, China apoyó firmemente "vehículos de nueva energía". Ahora, China está a punto de convertirse en el líder mundial en este campo. Esa es la llamada competencia global que amenaza nuestras propias industrias.

Si no nos damos cuenta de esto, los fabricantes de automóviles chinos superarán a los nuestros. En los próximos diez años, veremos un desarrollo masivo de la movilidad eléctrica.

Si no nos adaptamos, ¿terminaremos comprando vehículos electrónicos chinos en Europa?

Es posible si. Una razón para modernizar la fabricación de automóviles es impulsar la producción local. Otro es la competitividad global. La tercera y posiblemente la razón más importante es el cambio continuo en los modelos de negocio. Ya no se trata de autos como tales. Se trata de que la infraestructura de carga tenga una posición importante en el sector energético, porque es parte de las redes inteligentes.

Más importante aún, veremos una transición a la economía compartida. En el futuro, no seremos dueños de autos. Juzgado por la eficiencia, no tiene sentido. Hasta diez personas pueden compartir un vehículo. La industria automotriz argumenta que la fabricación de automóviles es costosa y difícil, que no tienen suficientes insumos de producción para un número tan alto de automóviles. Pero, ¿por qué necesitarían producir tantos?

¿Están los consumidores dispuestos a aceptar que la propiedad del automóvil no tiene sentido?

Tal vez, naturalmente, llegarán a esa conclusión por su cuenta. Descubrirán que no tener un automóvil es más cómodo y más barato. Será una decisión racional del consumidor. Simplemente no tiene sentido pagar diez veces más por el transporte solo porque quiero tener un automóvil.

En el futuro, la propiedad del automóvil podría terminar siendo reservada solo para vehículos súper de lujo y personas súper ricas. Pero considerando la eficiencia, definitivamente no es el camino a seguir. Se optimizarán las redes de transporte, se reducirán las emisiones. Compartir permitirá un transporte más barato y que consuma menos tiempo. Los costos compartidos abrirán el camino a las nuevas tecnologías.

Sin embargo, las ciudades deberían permitir soluciones de movilidad, en las que caminar es lo primero, las bicicletas y los scooters en segundo lugar y el transporte público en tercer lugar. Los autos solo deben llegar en cuarto lugar.

Lea la historia completa aquí ...

¡Únete a nuestra lista de correos!


Suscríbete
Notificar de
invitado
7 Comentarios
Más antiguo
Más Nuevos Más votados
Comentarios en línea
Ver todos los comentarios
Quincey

Estoy seguro de que hay muchos lugares donde esto es cierto. Muchos donde es imposible

alemán

La América rural nunca estará de acuerdo con esto. Oh, es cierto, LA AGENDA 21 NOS APILA EN LAS CIUDADES COMO CORD WOOD.

NO, GRACIAS

DSimpson

Si alguien alguna vez ha tenido una familia de un solo automóvil, saben que el automóvil significa libertad para ir adonde y cuando quiera ir. Porque no tienes eso.

No, la propiedad del transporte individual nunca será totalmente suplantada por el transporte masivo. Solo bajo un gobierno totalitario. Pero la gente de la ciudad de hoy cree tantas cosas que simplemente no son ciertas, que nos dirigimos hacia allí.

Rudi Simon

Los "comisionados" (personas gordas sin rostro que usan anteojos gruesos) y otras organizaciones ocultas que aman el comunismo entrarán en el poder local y tratarán de reducir esto. Prepara tus armas.

James

Todo el régimen federal de los Estados Unidos es una organización ilegal y oculta. Muchos "gobiernos" estatales y locales también.

Su "gestión" incompetente ha llevado a un déficit reconocido de 20 + billones. Su robo criminal de 21 + trillones y la clasificación posterior después de los hechos es otro delito que se agrega a su procedimiento operativo estándar. Su bandera falsa 9 / 11 consolidó el golpe y cambió por completo nuestra "gobernanza". La política exterior de Washington no es más que una ola de crímenes internacionales.

Elle

¡Ídem!

Elle

Sin duda, todos deberían consumir menos combustible, caminar y andar en bicicleta más para tener un cuerpo sano y dejar el automóvil atrás cuando sea posible. Sin embargo, el artículo no dice CÓMO funciona su revolución automovilística fuera de una gran ciudad, ¿eh? Como de costumbre, quienes visualizan / financian el cambio del mundo lo hacen desde un POV etnocéntrico (el del globalista adoctrinado). No pueden o no verán la GRAN IMAGEN. Ejemplo: el continente americano, todos sus países, es altamente rural. La mayor parte de la población vive en cualquier costa como en otros continentes, pero la población se extiende a lo largo de miles de kilómetros intermedios. La economía... Lee mas "