La nueva normalidad: la biometría vista como el futuro de los viajes en avión

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Se ve obligado a usar una mascarilla, para mostrar prueba de inyección, para mostrar su rostro, ojos y huellas dactilares para llegar a su destino. Los tecnócratas creen que más tecnología puede resolver todos los problemas; si no hay problemas que resolver, cree algunos. ⁃ Editor TN

Si ha pasado un año o más desde que viajó, particularmente a nivel internacional, puede notar algo diferente en los aeropuertos de los Estados Unidos: se están automatizando más pasos, desde el registro de una maleta hasta el despacho de aduanas, mediante el uso de datos biométricos.

Biometría son rasgos individuales únicos, como huellas dactilares, que se pueden utilizar para automatizar y verificar la identidad. Prometen más seguridad y eficiencia al trasladar a los viajeros a través de un aeropuerto donde, en los pasos desde el check-in hasta el embarque, los pasajeros normalmente deben mostrar una identificación con foto emitida por el gobierno.

En la pausa de viaje causada por la pandemia, muchos aeropuertos, aerolíneas, empresas de tecnología y agencias gubernamentales como la Administración de Seguridad del Transporte y la Aduana y Protección Fronteriza de los Estados Unidos continuaron invirtiendo en avances biométricos. La necesidad de distanciamiento social e interacciones sin contacto solo se sumó a la urgencia.

"Las tecnologías se han vuelto mucho más sofisticadas y la tasa de precisión mucho más alta", dijo Robert Tappan, director gerente del grupo comercial. Asociación Internacional de Biometría + Identidad, quien llamó al ímpetu para aliviar las multitudes y reducir el contacto a través de estos instrumentos "COVID-acelerado".

Muchos de los últimos desarrollos biométricos utilizan el reconocimiento facial, que el Instituto Nacional de Estándares y Tecnología encontrado recientemente tiene una precisión de al menos un 99.5 por ciento, en lugar del escaneo del iris o las huellas dactilares.

"El escaneo de iris ha sido promocionado como el más infalible", dijo Sherry Stein, directora de tecnología en las Américas para SITA, una empresa de tecnología biométrica con sede en Suiza. “Para que la biometría funcione, debe poder coincidir con una fuente de datos confiable conocida porque está tratando de compararla con un registro en el archivo. La cara es la más fácil porque todos los documentos que usamos que prueban su identidad (licencias de conducir, pasaportes, etc.) se basan en la cara ".

Poco después del 9 de septiembre, el Congreso ordenó un sistema de entrada y salida utilizando tecnología biométrica para proteger las fronteras estadounidenses. Algunos viajeros han expresado su preocupación por la privacidad, y aunque las empresas y agencias que utilizan la tecnología dicen que no retienen las imágenes, los sistemas dependen en gran medida de viajeros dispuestos que aceptan su uso.

"La privacidad es una preocupación importante, como debería ser, por lo que la mayoría de estos programas serán opcionales, y el gobierno está tratando de hacer crecer esa audiencia previamente examinada", dijo Jason Van Sice, vicepresidente de aviación en la División de Sistemas de Reconocimiento Avanzado de NEC Corporation of America, que ha estado trabajando en biometría desde 1971. Agregó que la pérdida de negocios durante la pandemia empujó a las aerolíneas y aeropuertos a automatizarse como una medida de ahorro de costos. "Eso realmente impulsó una transformación digital que ya estaba en marcha".

Hay indicios de que la pandemia puede estar avanzando en la aceptación biométrica. En su encuesta de pasajeros de 2021 publicada recientemente, el Asociación Internacional de Transporte Aéreo descubrió que el 73 por ciento de los pasajeros están dispuestos a compartir sus datos biométricos para mejorar los procesos del aeropuerto, en comparación con el 46 por ciento en 2019.

Parte de la aceptación de la biometría puede provenir de sus aplicaciones cotidianas, como el uso del reconocimiento facial para abrir su teléfono o acceder a su aplicación bancaria.

"La implementación de plataformas integradas y sin contacto está actualmente a toda velocidad en todo el mundo, y se espera que el mayor impacto de esto se sienta en 2022, ya que la planificación y la implementación generalmente necesitan de 12 a 18 meses para ser efectivas", dijo Jeff Lennon. , vicepresidente de ventas estratégicas y asociaciones globales de Caja de visión, que opera tecnología biométrica en más de 100 aeropuertos en todo el mundo, incluido el Aeropuerto Internacional John F. Kennedy de Nueva York. "Esto está bien alineado con el regreso esperado de los viajes internacionales masivos el próximo año".

En resumen, los cambios impulsados ​​por la tecnología están llegando rápida y furiosamente a los aeropuertos, incluidos los siguientes avances en biometría.

Reconocimiento facial de equipaje facturado al embarque

En noviembre, Delta Air Lines lanzó un nuevo programa de identidad digital para miembros de TSA PreCheck en el Aeropuerto Internacional Hartsfield-Jackson de Atlanta que pueden optar por usar el reconocimiento facial para hacer todo, desde registrar una maleta hasta pasar por seguridad y abordar su vuelo nacional.

La suscripción requiere que el pasajero ingrese su número de pasaporte de EE. UU., Que proporciona la verificación final de su identidad con la foto de su pasaporte, aunque el nuevo programa es solo nacional.

Con el escaneo facial de manos libres, los viajeros pueden obtener una etiqueta de equipaje y luego pasar a una línea exclusiva de TSA PreCheck para escaneo facial, sin necesidad de identificación.

En la actualidad, Delta tiene ocho puertas en su vestíbulo T equipadas para embarque doméstico con reconocimiento facial; la mayoría de estos vuelos se dirigen a destinos de viajes de negocios como la ciudad de Nueva York y Boston. Los viajeros no necesitan mostrar una tarjeta de embarque, y su asignación de asiento aparecerá en la pantalla de reconocimiento facial después de escanear.

Delta ha estado probando la tecnología desde 2018 y planea llevarla a su centro de Detroit a finales de este año.

"Queremos darles a nuestros clientes más tiempo para disfrutar de los viajes al desbloquear experiencias simplificadas, fluidas y eficientes de un extremo a otro", dijo Byron Merritt, vicepresidente de diseño de experiencia de marca de Delta.

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Sobre la autora

Patrick Wood
Patrick Wood es un experto líder y crítico en Desarrollo Sostenible, Economía Verde, Agenda 21, Agenda 2030 y Tecnocracia histórica. Es autor de Technocracy Rising: The Trojan Horse of Global Transformation (2015) y coautor de Trilaterals Over Washington, Volumes I and II (1978-1980) con el fallecido Antony C. Sutton.
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Stoney

tenía una tarjeta TWIC cuando un oficial del puerto marítimo en el área de la bahía de tampa ... biométrico, fue revisado 1 vez en 3 años por los costeros / seguridad nacional ... si tuvo una condena por delito grave o violencia doméstica en el pasado, no pudo ingresar al sistema portuario, entonces radar reparación y otros vendedores se quejaron de tener la tarjeta por lo que se hizo una nueva exención, si alguien de la empresa los escoltaba y se quedaba con ellos estaban exentos, lo que sucedió fue que el gerente los acompañó hasta la pasarela del barco y continuaron solos ... luego los presos desde la cárcel estaría haciendo jardinería allí ... sin TWIC ... ¡créanme, se convirtió en una broma! ...... Leer más »

Ana

Me parece que la biometría es solo una herramienta más que se utilizará para controlar y esclavizar a las masas. No importa cuán dulce o conveniente suene la tecnología o las leyes en la superficie en estos días. Todo esto conduce al reinado del anticristo y la gran tribulación.

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