El proyecto de ley de infraestructura proporciona miles de millones para implementar Smart City Tech

En los últimos años, las ciudades inteligentes han recibido críticas por prometer demasiado y no cumplir o, en muchos casos, no cumplir en absoluto.

Sin embargo, debido a una combinación de nuevos fondos gubernamentales y lo que los expertos dicen que es un cambio de perspectiva sobre cómo abordar estos proyectos, de primero la tecnología a primero los residentes, los expertos en ciudades inteligentes nos dijeron que son optimistas sobre las perspectivas en 2022. .

“Lo que estamos viendo ahora es que puedes tener conectividad, electrificación y autonomía. No tiene que elegir solo uno”, dijo Karen Lightman, directora ejecutiva del Instituto de Ciudades Inteligentes Metro21 en la Universidad Carnegie Mellon, a Emerging Tech Brew. “Podemos, con algún dinero de inversión catalizador del gobierno federal, animar al sector privado a entrar y se pueden crear puestos de trabajo. Realmente siento que 2022 es el año”.

El año que viene

El proyecto de ley de infraestructura recientemente aprobado contiene $ 500 millones en subvenciones que las ciudades de todo el país pueden solicitar para llevar a cabo sus propios esfuerzos de ciudad inteligente, desde la construcción de infraestructura de vehículos autónomos y conectados hasta la puesta en marcha de proyectos de redes inteligentes. El proyecto de ley también asigna $ 65 mil millones para expandir la banda ancha a áreas desatendidas en todo el país, incluidas las áreas urbanas menos conectadas.

“Se ha hablado mucho de hacer cosas, pero las ciudades no están bien financiadas. No tienen mucho dinero de sobra. Esto va a ser enorme”, nos dijo en ese momento Andrés Carvallo, CEO y cofundador de la consultora de redes inteligentes y ciudades inteligentes CMG Consulting.

Lightman calificó el proyecto de ley como una "oportunidad única en una generación" para conectar a las personas históricamente excluidas en los esfuerzos de infraestructura.

Según el proyecto de ley, la Secretaría de Transporte tendrá a su disposición $100 millones cada año, el 40% de los cuales pueden ir a las comunidades grandes, mientras que las comunidades medianas y rurales obtendrán cada una el 30%, respectivamente.

Esos fondos se pueden usar en una variedad de proyectos de ciudades inteligentes, pero existen algunas restricciones. Por ejemplo, las ciudades no pueden usar ninguno de los fondos en el programa de subvenciones para actividades de control de tráfico o estacionamiento o lectores de matrículas. Pero algunos defensores de la privacidad, como la ACLU y la Electronic Frontier Foundation, expresaron preocupación en agosto que la expansión de los proyectos de ciudades inteligentes podría conducir a una mayor vigilancia sin protecciones de privacidad más explícitas.