La Agenda 21 de la ONU y la Agenda 2030 están personificadas por esta propaganda: “caminar es lo primero, las bicicletas y scooters lo segundo y el transporte público lo tercero. Los coches solo deberían ocupar el cuarto lugar ". Así es, puedes caminar a donde necesites ir. ⁃ Editor TN
La economía compartida puede matar dos pájaros de un tiro al reducir el costo de las tecnologías verdes y reducir las emisiones contaminantes, dijo el experto en tecnologías limpias Radoslav Mizera a EURACTIV Eslovaquia.
Radoslav Mizera es vicepresidente y director de innovación de Solved, un servicio de asesoramiento de tecnología limpia que conecta a empresas ecológicas y expertos en ciudades inteligentes con gobiernos y empresas.
El año pasado, las instituciones de la UE acordaron nuevas normas de emisión de CO2 para automóviles y camionetas, y se están discutiendo los límites para los vehículos pesados. El comisionado de la Unión de Energía de la UE, Maroš Šefčovič, dice que las nuevas reglas obligarán a la industria automotriz a modernizarse y ser más competitiva en el mercado mundial. Pero otros dudan de la capacidad de adaptación de los fabricantes de automóviles. ¿Qué piensas?
Estoy de acuerdo con el señor Šefčovič. Se puede hacer. La empresa croata Rimac Automobili fundada por Mate Rimac es un buen ejemplo. Él es extremadamente innovador. Es considerado un líder tecnológico en su campo. Se enfoca exclusivamente en autos deportivos, pero sus tecnologías también pueden afectar a otras industrias. Y se están extendiendo gracias a la cooperación con otros fabricantes de automóviles.
Este ejemplo nos muestra que incluso países como Croacia pueden marcar la diferencia a nivel mundial. Es muy importante tener líderes como este también en Eslovaquia.
¿Los límites estrictos de emisiones ayudarán a la competitividad de la industria automotriz?
Sí, porque pueden allanar el camino para los productores alternativos que están llegando al mercado con innovaciones.
Durante los últimos diez años, China apoyó firmemente "vehículos de nueva energía". Ahora, China está a punto de convertirse en el líder mundial en este campo. Esa es la llamada competencia global que amenaza nuestras propias industrias.
Si no nos damos cuenta de esto, los fabricantes de automóviles chinos superarán a los nuestros. En los próximos diez años, veremos un desarrollo masivo de la movilidad eléctrica.
Si no nos adaptamos, ¿terminaremos comprando vehículos electrónicos chinos en Europa?
Es posible si. Una razón para modernizar la fabricación de automóviles es impulsar la producción local. Otro es la competitividad global. La tercera y posiblemente la razón más importante es el cambio continuo en los modelos de negocio. Ya no se trata de autos como tales. Se trata de que la infraestructura de carga tenga una posición importante en el sector energético, porque es parte de las redes inteligentes.
Más importante aún, veremos una transición a la economía compartida. En el futuro, no seremos dueños de autos. Juzgado por la eficiencia, no tiene sentido. Hasta diez personas pueden compartir un vehículo. La industria automotriz argumenta que la fabricación de automóviles es costosa y difícil, que no tienen suficientes insumos de producción para un número tan alto de automóviles. Pero, ¿por qué necesitarían producir tantos?
¿Están los consumidores dispuestos a aceptar que la propiedad del automóvil no tiene sentido?
Tal vez, naturalmente, llegarán a esa conclusión por su cuenta. Descubrirán que no tener un automóvil es más cómodo y económico. Será una decisión racional del consumidor. Simplemente no tiene sentido pagar diez veces más por el transporte solo porque quiero tener un automóvil.
En el futuro, la propiedad del automóvil podría terminar siendo reservada solo para vehículos súper de lujo y personas súper ricas. Pero considerando la eficiencia, definitivamente no es el camino a seguir. Se optimizarán las redes de transporte, se reducirán las emisiones. Compartir permitirá un transporte más barato y que consuma menos tiempo. Los costos compartidos abrirán el camino a las nuevas tecnologías.
Sin embargo, las ciudades deberían permitir soluciones de movilidad, en las que caminar es lo primero, las bicicletas y los scooters en segundo lugar y el transporte público en tercer lugar. Los autos solo deben llegar en cuarto lugar.
Si alguien ha tenido una familia con un solo automóvil, sabe que el automóvil significa libertad para ir a donde y cuando quiera ir. Porque no tienes eso.
No, la propiedad individual del transporte nunca será reemplazada por el transporte masivo. Solo bajo un régimen totalitario. Pero la gente de la ciudad de hoy cree tantas cosas que simplemente no son ciertas, que vamos en esa dirección.
Rudi Simon
Mayo 24, 2019 5: 29 pm
Los “comisionados” (gente gorda sin rostro que usa anteojos gruesos) y otras organizaciones en la sombra que aman el comunismo entrarán en el poder local e intentarán acabar con esto. Preparen sus armas.
Todo el régimen federal de Estados Unidos es una organización en la sombra y sin ley. Muchos “gobiernos” estatales y locales también.
Su "gestión" incompetente ha llevado a un déficit reconocido de más de 20 billones. Su robo criminal de más de 21 billones y su posterior clasificación a posteriori es otro delito más que agregar a su procedimiento operativo estándar. Su falsa bandera del 9 de septiembre cimentó el golpe y cambió nuestro "gobierno" por completo. La política exterior de Washington no es más que una ola de crímenes internacionales.
Sin duda, todo el mundo debería consumir menos combustible, caminar y andar más en bicicleta para tener un cuerpo sano y dejar el coche atrás cuando sea posible. Sin embargo, el artículo no dice CÓMO funciona su revolución automovilística fuera de una gran ciudad, ¿eh? Como es habitual, quienes visualizan / financian el cambio del mundo lo hacen desde un punto de vista etnocéntrico (el del globalista adoctrinado). No pueden o no quieren ver la IMAGEN GRANDE. Ejemplo: el continente americano, todos sus países, es muy rural. La mayor parte de la población vive tanto en las costas como en otros continentes, pero la población se extiende a lo largo de miles de kilómetros en el medio. La economía... Leer más »
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Estoy seguro de que hay muchos lugares donde esto es cierto. Muchos donde es imposible
La América rural nunca estará de acuerdo con esto. Oh, es cierto, LA AGENDA 21 NOS APILA EN LAS CIUDADES COMO MADERA CORDÓN.
NO, GRACIAS
Si alguien ha tenido una familia con un solo automóvil, sabe que el automóvil significa libertad para ir a donde y cuando quiera ir. Porque no tienes eso.
No, la propiedad individual del transporte nunca será reemplazada por el transporte masivo. Solo bajo un régimen totalitario. Pero la gente de la ciudad de hoy cree tantas cosas que simplemente no son ciertas, que vamos en esa dirección.
Los “comisionados” (gente gorda sin rostro que usa anteojos gruesos) y otras organizaciones en la sombra que aman el comunismo entrarán en el poder local e intentarán acabar con esto. Preparen sus armas.
Todo el régimen federal de Estados Unidos es una organización en la sombra y sin ley. Muchos “gobiernos” estatales y locales también.
Su "gestión" incompetente ha llevado a un déficit reconocido de más de 20 billones. Su robo criminal de más de 21 billones y su posterior clasificación a posteriori es otro delito más que agregar a su procedimiento operativo estándar. Su falsa bandera del 9 de septiembre cimentó el golpe y cambió nuestro "gobierno" por completo. La política exterior de Washington no es más que una ola de crímenes internacionales.
¡Ídem!
Sin duda, todo el mundo debería consumir menos combustible, caminar y andar más en bicicleta para tener un cuerpo sano y dejar el coche atrás cuando sea posible. Sin embargo, el artículo no dice CÓMO funciona su revolución automovilística fuera de una gran ciudad, ¿eh? Como es habitual, quienes visualizan / financian el cambio del mundo lo hacen desde un punto de vista etnocéntrico (el del globalista adoctrinado). No pueden o no quieren ver la IMAGEN GRANDE. Ejemplo: el continente americano, todos sus países, es muy rural. La mayor parte de la población vive tanto en las costas como en otros continentes, pero la población se extiende a lo largo de miles de kilómetros en el medio. La economía... Leer más »