Calentamiento global: WEF pide una propiedad de automóviles muy restringida para 2050

En la distopía tecnocrática global que el Foro Económico Mundial (FEM) está construyendo actualmente para albergar a los esclavos (al menos, a los que se les permite seguir con vida), en los que comerán bichos ze como su principal fuente de proteínas y sin poseer nada, los automóviles estarán reservados para los miembros del Partido favorecidos.

Los autos del futuro no serán solo eléctricos; serán inexistentes para los no conectados políticamente.

ÚLTIMA HORA: El Foro Económico Mundial publica planes para reducir por la fuerza la cantidad de vehículos personales en todo el mundo de 1.45 millones a 500 millones para el año 2050. https://t.co/zRNm9Cy41q

- Keean Bexte (@TheRealKeean) 8 de junio de 2023

El documento fuente de la economía mundial promociona "regulaciones de acceso de vehículos para limitar el tráfico y la contaminación".

Gráfico: Foro Económico Mundial

Extraído de "La herramienta Urban Mobility Scorecard: evaluación comparativa de la transición hacia la movilidad urbana sostenible"

Los beneficios de una estrategia SEAM [compartida, eléctrica, conectada y automatizada] irían mucho más allá de la mitigación del cambio climático. Hoy en día, los vehículos de pasajeros causan más de la mitad de la contaminación del aire urbano, lo que provocó un exceso estimado de 1.8 millones de muertes en 2019 y casi 2 millones de casos de asma en niños. El transporte electrizante brindará un aire más limpio y saludable a los habitantes de las ciudades. Además, menos vehículos reducirán la congestión y disminuirán la necesidad de costosas autopistas, estacionamiento y mantenimiento. Los ahorros de costos estimados de adoptar una estrategia SEAM para la economía mundial podrían totalizar $ 5 billones al año para 2050...

El sector del transporte es responsable de alrededor del 60% de la demanda mundial de petróleo, por lo que acelerar la transición a los vehículos eléctricos (EV) es una prioridad esencial. Sin embargo, sincronizar la electrificación con una transición al transporte compartido puedever, ofrecer una reducción de las emisiones al mismo tiempo que aborda problemas más amplios, como la congestión, la seguridad y la asignación ineficiente del espacio.

El Foro Económico Mundial ha sido abogar por restricciones obligatorias de propiedad de automóviles para el cambio climático durante muchos años en este punto.

Los defensores de la política económica liberal alguna vez vendieron retóricamente su visión con promesas de garajes para dos autos, casas unifamiliares con cercas de estacas y un pastel en cada horno o cualquiera que sea el cliché, en otras palabras, abundancia material.

Ahora, las justificaciones que provienen de organizaciones como el Foro Económico Mundial neoliberal y altamente tecnocrático para sus políticas económicas draconianas se centran en minimizar las "huellas de carbono" y los ahorros económicos a través de la privación. El bienestar humano juega un papel secundario, si es que tiene algún factor en la ecuación, frente a la "Tierra" y el "medio ambiente" abstractos. Todo el ethos es "humano malo, Tierra bueno", como si los dos tuvieran intereses inherentemente separados e incompatibles.

El objetivo no es reducir la contaminación y armonizar la relación entre las personas y el planeta, que sería un objetivo legítimo, sino restringir los derechos humanos bajo el falso pretexto de proteger el planeta. Es profundamente antihumano e inherentemente opuesto al concepto de autogobierno, ya que los tecnócratas toman todas las decisiones importantes.

En relación con esto, el banquero multinacional Larry Fink describió recientemente cómo su corporación está utilizando puntajes ESG para "forzar comportamientos" relacionados con el género y la Equidad racial™, esencialmente declarando su papel autoproclamado como el zar moral de facto del gobierno mundial.

Vía Fox Business:

Larry Fink, director ejecutivo de la firma de inversión BlackRock, se enfrenta a una reacción violenta por un comentario de 2017 en el que admitía que su empresa "forzaría comportamientos" en los esfuerzos de inclusión, en medio de un aumento en el rechazo a las empresas que toman decisiones ambientales, sociales y de gobierno corporativo. Inversiones (ESG) en nombre de los estadounidenses comunes.

Mientras estaba sentado junto al ex director ejecutivo de AmEx, Kenneth I. Chenault, en una nueva entrevista del New York Times de 2017, Fink reveló que BlackRock "forzaría comportamientos" sobre "género o raza" y amenazó con impactos en la compensación si estándares de diversidad, equidad e inclusión (DEI) no se cumplieron.

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