Ciudades globales frenan los scooters electrónicos

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Los E-scooters fueron promovidos como un santo grial para una vida sostenible en las ciudades, reduciendo los automóviles que consumen carbono y brindando recreación para todos. Ahora, los peatones en todas partes detestan los E-Scooters y quieren que los dejen. ⁃ TN Editor

Singapur se convirtió en la última ciudad en apuntar a los scooters electrónicos el martes, cuando entró en vigencia la prohibición de usar los dispositivos que los viajeros adoran pero odian los peatones.

Los scooters electrónicos se han convertido en algo común en las calles de la ciudad, desde Berlín a París, pero se les ha culpado de accidentes, incluida la muerte de una anciana en Singapur este año.

Cualquiera que conduzca un e-scooter en las aceras de la ciudad ahora enfrenta hasta tres meses de cárcel o una multa.

Aquí hay otros cinco países que han restringido o prohibido los scooters electrónicos.

1. Francia

París ha prohibido las e-scooters de las aceras, y los delincuentes enfrentan una multa de 135 euros ($ 150).

Se impuso un límite de velocidad de 20km (12 millas) por hora a los vehículos motorizados en toda la capital, donde decenas de personas resultaron heridas y un hombre en sus 80s murió en abril.

2. Alemania

Los legisladores alemanes votaron en mayo para legalizar los e-scooters en carreteras y ciclovías, pero les prohibieron las aceras. Los pasajeros deben tener más de 14 y cumplir con un límite de velocidad de 20 km por hora.

3. España

El año pasado, Madrid prohibió los e-scooters en áreas peatonales y en carreteras con límites de velocidad de 50 km por hora o más.

4. Gran Bretaña

Es ilegal andar en e-scooters en vías públicas, carriles bici y pavimentos, y los infractores pueden enfrentar una multa de £ 300 ($ 387), aunque ha habido recientes reclamos para que se levante la prohibición.

5. Estados Unidos

Algunas ciudades han impuesto restricciones a los scooters electrónicos y un estudio realizado en septiembre descubrió que estaban involucrados en un número creciente de lesiones, que a menudo involucraban a hombres jóvenes que estaban borrachos o drogados.

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Elle

Lo he dicho antes: los ciclistas, ya sea en bicicleta o scooter, no suelen actuar de manera responsable con los peatones cuando están derechos, y mucho menos con los hombres jóvenes que están borrachos y / o drogados. No es una buena combinación para que el tráfico peatonal y los vehículos motorizados se canalicen hacia las mismas avenidas. Los conductores de vehículos motorizados simplemente no son dignos de confianza.

Sin embargo, los urbanistas / promotores de tales conceptos parecen ser sordos y tontos cuando es de buen sentido común no mezclarlos. DUH.