Los tecnócratas que con mucho gusto reemplazarían a los conductores de reparto humanos con drones están poblando los cielos con drones ruidosos e intrusivos. Dejando a un lado la conveniencia, la gente los considerará una gran molestia. ⁃ Editor TN
La Administración Federal de Aviación (FAA) otorgó al fabricante israelí de aviones no tripulados Flytrex y la firma de servicios de aviones no tripulados con sede en Carolina del Norte Causey Aviation la aprobación no tripulada para un piloto de entrega de alimentos basado en aviones no tripulados, según un comunicado de prensa enviado por correo electrónico a Supply Chain Dive.
El equipo entregará alimentos a través de un dron en Holly Springs, NC, como parte de la FAA Programa piloto de integración UAS (IPP) en asociación con el Departamento de Transporte de Carolina del Norte (NCDOT) y la ciudad de Holly Springs.
Los drones viajarán a lo largo de una ruta fija única desde un centro de distribución a un área recreativa al aire libre en áreas mayormente despobladas, aunque la ruta cruza una carretera. La FAA aprobó esta ruta. Los drones Flytrex han sido repartiendo comida en Islandia en asociación con un sitio de comercio electrónico local desde 2017.
Con este plan, los drones comienzan a mostrar similitudes con otras introducciones de vehículos autónomos en las cadenas de suministro. Las rutas fijas repetidas, o "recorridos de leche", se están convirtiendo rápidamente en un sello distintivo de las primeras aplicaciones de vehículos autónomos. Walmart, por ejemplo, está moviendo comestibles entre una ubicación de recogida de comestibles de Walmart y un mercado vecinal de Walmart, en Bentonville, AR, a través de furgoneta autónoma.
Las rutas fijas disminuyen sustancialmente las variables que el vehículo puede encontrar, y en el caso del plan de vuelo de Carolina del Norte, minimiza la cantidad de personas sobre las que volará el dron. Otro jugador que busca entregar comida a través de drones es Uber come.
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