El Departamento de Seguridad Nacional avanza poco a poco hacia la sociedad de vigilancia total “No dejar ningún rincón oscuro” de China, a pesar de la condena de todos los grupos de protección de la privacidad en Estados Unidos. Las imágenes de reconocimiento óptico que recopilan son mucho más complejas que las instantáneas normales. Debido a que 2.5 millones de pasajeros vuelan todos los días, no hay mejor lugar para construir una base de datos biométrica nacional que a través de la TSA en los aeropuertos. ⁃ Editor TN
El reconocimiento facial omnipresente se ha convertido en un ganso de oro para las agencias policiales de todo el mundo. En los Estados Unidos, pocos están tan ansiosos como el Departamento de Seguridad Nacional. Los aeropuertos estadounidenses se están utilizando actualmente como laboratorios para una nueva herramienta que escaneará automáticamente su rostro y confirmará su identidad con la Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza de los EE. UU. Mientras se prepara para abordar un vuelo, a pesar de las objeciones casi unánimes de los defensores de la privacidad y los defensores de las libertades civiles. , que llaman a estos escaneos invasivos y sin sentido.
Aunque el nuevo informe, publicado por la Oficina del Inspector General de Seguridad Nacional, respalda abrumadoramente su evaluación de la vigilancia biométrica en el aeropuerto, la práctica de una computadora que detecta su rostro y la combina con todo lo demás en el sistema, la agencia señala algunos Los obstáculos de una prueba reciente llamada "Sprint 8". Entre ellos, el informe señala con palpable frustración, que las aerolíneas insisten en dejar que sus pasajeros salgan a tiempo, en lugar de someterlos a un prototipo de vigilancia de Seguridad Nacional plagado de problemas técnicos y ralentizaciones:
Los exigentes horarios de salida de vuelos plantearon otros problemas operativos que dificultaron significativamente la correspondencia biométrica de los pasajeros durante el piloto en 2017. Por lo general, cuando los vuelos entrantes llegaron tarde, se redujo el tiempo asignado para abordar los vuelos de salida. En estos casos, CBP permitió a las aerolíneas evitar el procesamiento biométrico para ahorrar tiempo. Como tal, los pasajeros podrían proceder con la presentación de sus pases de abordar a los agentes de la puerta sin que CBP los fotografíe y los empareje biométricamente primero. Observamos este escenario en el Aeropuerto Internacional Hartsfield-Jackson de Atlanta cuando una aerolínea suspendió el proceso de comparación biométrica temprano para evitar un retraso en el vuelo. Esto dio como resultado que aproximadamente pasajeros de 120 abordaran el vuelo sin confirmación biométrica.
El informe continúa lamentando una vez más "la tendencia recurrente de las aerolíneas a eludir el proceso de comparación biométrica en favor de abordar los vuelos para una salida a tiempo". Al DHS, aparentemente, le preocupa que pueda crear un hábito para las aerolíneas: "Permitir repetidamente a las aerolíneas volver a los procedimientos estándar de embarque de vuelos sin procesamiento biométrico puede convertirse en un hábito difícil de romper".
Sin embargo, estas inquietudes son difíciles de resolver con una garantía posterior de que “los funcionarios de la aerolínea que entrevistamos indicaron que el tiempo de procesamiento fue generalmente aceptable y no contribuyó a la salida retrasars ".
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