Estafa: las baterías de automóviles Tesla han demostrado ser de cualquier color, excepto el verde

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Elon Musk está ejecutando una de las estafas de energía alternativa más grandes de la historia. La mente del tecnócrata no se preocupa por los hechos contradictorios que refutan su caso. Si se retiraran todos los subsidios del gobierno, todo el imperio de Musk colapsaría en bancarrota en meses, si no semanas.  TN Editor

Las baterías de automóviles utilizadas en un Tesla generan tanto CO2 como conducir un automóvil a gasolina durante ocho años. Y eso es incluso antes de que salgan de la línea de producción.

Esta meditación de los noticias, a partir de una estudio del Instituto Sueco de Investigación Ambiental, sin duda deleitará a todos los contribuyentes estadounidenses que han estado desembolsando miles de millones de dólares para apuntalar el precio de las acciones de Tesla, habiendo recibido la garantía de su gobierno de que subsidiar los coches eléctricos sobrevalorados representa un paso vital hacia la "lucha contra el cambio climático".

El informe, encargado por la Administración de Transporte de Suecia y la Agencia de Energía de Suecia, no puede descartarse fácilmente porque es un metanálisis (es decir, un resumen) de todos los estudios disponibles sobre el tema.

El informe muestra que la fabricación de la batería conduce a altas emisiones. Por cada kilovatio-hora de capacidad de almacenamiento en la batería, se generan emisiones de 150 a 200 kilos de dióxido de carbono que ya se encuentran en la fábrica. Los investigadores no estudiaron las baterías de bilmärkens individuales, cómo se producen o la combinación de electricidad que utilizan. Pero si entendemos la gran importancia de la batería de juego, tomemos un ejemplo: dos autos eléctricos comunes en el mercado, el Nissan Leaf y el Tesla Model S, las baterías sobre 30 kWh y 100 kWh.

Incluso cuando se compra el automóvil se producen emisiones, que corresponden a aproximadamente 5.3 toneladas y 17.5 toneladas, las baterías de estos tamaños. Los números pueden ser difíciles de relacionar. En comparación, un viaje de ida y vuelta para una persona de Estocolmo a Nueva York por aire provoca la liberación de más de 600 kilogramos de dióxido de carbono, según el cálculo de la organización de la ONU de la OACI.

Otra conclusión del estudio es que aproximadamente la mitad de las emisiones derivadas de la producción de materias primas y la mitad de la producción de la fábrica de baterías. La minería representa solo una pequeña proporción de entre 10-20 por ciento.

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Chris

Siempre pensé que los autos a batería eran un engaño.