TN Nota: coches conectados significa coches pirateados. Los tecnócratas descuidados inventan esta tecnología, pero no lo suficientemente buena como para protegerse de los piratas informáticos, incluidas las agencias gubernamentales. En la lista de los "más pirateados" se encuentran el Jeep Cherokee 2014, el Cadillac Escalade 2015, el Infiniti Q2014 50 y el Toyota Prius 2014.
Los estadounidenses aman Internet, aman los automóviles y realmente aman los automóviles conectados a Internet. Una encuesta realizada por Kelley Blue Book encontró que el 42% apoya que los automóviles estén más conectados, una cifra que aumenta al 60% para los Millennials.
Al mismo tiempo, 62% teme que los autos en el futuro sean pirateados fácilmente.
No es sorprendente que, dada la actitud un tanto arrogante del público hacia la protección de sus teléfonos y computadoras de los piratas informáticos, no estén dispuestos a renunciar a la conveniencia de un automóvil conectado para protegerse contra un hipotético ataque.
Por ejemplo, solo 13% dijo que nunca usarían una aplicación si aumenta el potencial de que su vehículo sea pirateado.
Es por eso que descubrir cómo piratear automóviles es un área de especialización en crecimiento en algunos sectores.
"Si quieres todas estas características, la seguridad no puede ser una ocurrencia tardía", dijo Charlie Miller, quien junto con Chris Valasek, famoso por piratear un Jeep Cherokee el año pasado.
El dúo presentó un taller sobre piratería de automóviles 101 en la conferencia de seguridad informática de RSA el miércoles. Fue uno de varios sobre el tema presentado en el transcurso de la semana.
La buena noticia para la mayoría de los estadounidenses es que sus autos son demasiado viejos para ser pirateados, dado que el auto promedio en la carretera hoy tiene 11 años.
"Un automóvil que tiene 10 o más años, probablemente no haya forma de piratearlo", dijo Karl Brauer, director senior de Kelley Blue Book. Habló en un panel sobre vulnerabilidades de vehículos.
La mala noticia es que cada vez que se venda un auto nuevo, "ese auto va a ser un auto conectado", dijo Akshay Anand, analista de Kelley Blue Book.
"Entonces, si tiene acceso a GPS o Bluetooth o un punto de acceso WiFi en su automóvil, lo que está por llegar, hay una amplia gama de trucos para ingresar", dijo Brauer.
Eso no parece molestar a los estadounidenses, para quienes la conveniencia parece triunfar sobre todo, incluso los riesgos asociados con sentarse en un bloque de metal, plástico y vidrio pirateable de 3,000 libras que se mueve a 65 millas por hora.
"Más del 33% de las personas ya han decidido que si no obtienen la tecnología que desean en un automóvil, pasarán a otro", dijo Brauer.
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