Cars In Death Spiral: para 2030, probablemente nunca más volverás a tener uno

Por 2030, probablemente no tendrá un automóvil, pero puede obtener un viaje gratis con su café de la mañana. Transport-As-A-Service utilizará solo vehículos eléctricos y invertirá dos industrias de billones de dólares. Es la espiral de la muerte para los automóviles.

Un nuevo informe importante predice que, según 2030, la abrumadora mayoría de los consumidores ya no serán propietarios de un automóvil, sino que utilizarán vehículos eléctricos autónomos a pedido.

Por 2030, dentro de los años de 10 de la aprobación regulatoria de vehículos eléctricos autónomos (A-EV), el informe dice que el 95 por ciento de todas las millas de pasajeros estadounidenses viajadas serán atendidas por vehículos eléctricos autónomos y bajo demanda que serán propiedad de flotas en lugar de individuos.

La prestación de este servicio puede ser prácticamente gratuita como parte de otra oferta o un patrocinio corporativo. Imagínese, por ejemplo, pagar una suma simbólica por un viaje a la ciudad después de comprar un café con leche por $ 4.50. O obtener un viaje gratis porque el gobierno local ha decidido facilitar el transporte.

El Presidencia, por RethinkX, un grupo de expertos independiente que se enfoca en la disrupción impulsada por la tecnología y sus implicaciones en la sociedad, dice que este asombroso y radical será impulsado completamente por la economía y superará el deseo actual de tener un automóvil individual, comenzando primero en las grandes ciudades. y luego extendiéndose a los suburbios y áreas regionales.

Esta interrupción tendrá enormes implicaciones en las industrias del transporte y del petróleo, diezmando porciones enteras de sus cadenas de valor, haciendo que la demanda y los precios del petróleo caigan en picado y destruyendo billones de dólares en valor para los inversores, sin mencionar el valor de los automóviles usados.

Al mismo tiempo, generará billones de dólares en nuevas oportunidades comerciales, superávit del consumidor y crecimiento del PIB.

Consultor principal y coautor Tony Seba, que se especializa en tecnologías disruptivas. Hson pronósticos tempranos para la enorme absorción de energía solar donde se considera una locura, pero se demostró que tenían razón, y desde entonces ha dicho que las nuevas tecnologías harán carbón, petróleo y gas casi redundantes para 2030).

Él dice que si bien el informe se centra en Estados Unidos, los pronósticos también son válidos para Australia, porque la industria del transporte es global. Y advierte que el automóvil que compre ahora puede ser el último.

“Esta es una disrupción tecnológica global. Así que sí, esto se aplica a Australia ”, dice Seba a RenewEconomy. “Y esto va a suceder a pesar de los gobiernos, no gracias a los gobiernos.

"Además, la interrupción comenzará en ciudades con alta densidad de población y altos precios inmobiliarios, piense en Sydney y Melbourne, luego en Perth, Brisbane y Adelaida, y se irradiará rápidamente a los suburbios, las ciudades más pequeñas y luego a las áreas rurales".

De hecho, hay algunas personas que están comenzando a anticipar este cambio, considerando los modelos de negocios con sede en Australia e incluso la fabricación local, como tManguera revelada el lunes por Michael Molitor, el jefe de una nueva compañía llamada A2EmCo.

Seba no dice que la propiedad individual de un automóvil desaparecerá por completo. Para 2030, el 40% de los automóviles seguirá siendo de propiedad privada, pero solo representarán el 5% de los kilómetros recorridos.

Los automóviles autónomos se utilizarán 10 veces más que los vehículos de combustión interna, durarán más, tal vez un millón de millas (1.6 millones de km), y los ahorros inyectarán un billón de dólares adicionales en los bolsillos de los estadounidenses para 1.

Seba admite que sus pronósticos son difíciles de digerir. Pero lo que ve en la transición a vehículos eléctricos autónomos de automóviles de gasolina de propiedad privada es lo mismo que ha visto en todas las demás transiciones importantes: lo que él llama el costo de oportunidad de 10x.

Sucedió con la imprenta, sucedió con el primer Modelo T: costaba lo mismo que un carro y dos caballos, pero ofrecía a 10x la potencia.

“Cada vez que hemos tenido un cambio de diez veces en la tecnología, tuvimos una interrupción. Esto no va a ser diferente ".

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