California está inmersa en la tecnocracia dirigida por tecnócratas que están completamente fuera de contacto con la realidad mientras buscan reformar toda su estructura social. La definición 1938 de tecnocracia sigue siendo precisa:
La tecnocracia es la ciencia de la ingeniería social, la operación científica de todo el mecanismo social para producir y distribuir bienes y servicios a toda la población ”.⁃ TN Editor
Para cumplir con los nuevos y audaces objetivos de cambio climático establecidos el año pasado, California trabajará para poner en marcha millones de automóviles eléctricos, revolucionar su industria láctea y generar la mitad de toda la energía de los paneles solares y otras fuentes renovables.
Pero esos esfuerzos serán breves, advierten a los reguladores estatales, sin cambios dramáticos en cómo viven y viajan los californianos.
El estado se ha comprometido a reducir sus emisiones de gases de efecto invernadero a 40% por debajo de los niveles de 1990 por 2030. Para hacerlo, los californianos del sur tendrán que conducir casi un 12% menos en esa fecha que hace cinco años, reduciendo sus millas en la carretera todos los días de 22.8 a 20.2, según una estimación de Los Angeles Times basada en datos estatales y regionales. funcionarios de clima y planificación.
Estas reducciones de manejo significan que los californianos tendrán que caminar, andar en bicicleta y usar el transporte público con mucha más frecuencia de lo que lo hacen ahora. Para 2030, los residentes tendrán que viajar a pie cuatro veces más frecuentemente que en 2012, junto con un aumento de nueve veces en el ciclismo durante el mismo tiempo, y un aumento sustancial en el uso de autobuses y trenes, las autoridades climáticas dicen.
"No se puede ser pro-medioambiental y anti-vivienda", dijo Marlon Boarnet, presidente del Departamento de Planificación Urbana y Análisis Espacial de la Facultad de Políticas Públicas de Price de la USC, quien ha asesorado a los reguladores climáticos estatales en temas de uso de la tierra. “No se puede ser anti-expansión y anti-vivienda. Esto es algo que no se ha entendido muy bien ”.
La pregunta principal para cumplir con los objetivos de manejo reducido, dijeron Boarnet y otros expertos en planificación, es si las ciudades y los condados aprobarán la gran cantidad de viviendas necesarias en vecindarios ya desarrollados. Los gobiernos locales, no el estado, gobiernan en gran medida la aprobación de nuevas viviendas.
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