Aerolíneas que impulsan el rastreo de contactos y el 'pasaporte de inmunidad' como derecho a viajar

Foto: Rockwell Collins
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La industria de las aerolíneas está emergiendo como el principal impulsor de los sistemas de rastreo de identificación digital global. Si desea volar en el futuro, significa obtener un "pasaporte de inmunidad" que demuestre que está libre de enfermedades, y lo rastrearán y monitorearán incesantemente. ⁃ Editor TN

El grupo comercial de aerolíneas más grande del mundo ha pedido que los pasaportes de inmunidad, la inspección térmica, las máscaras y el distanciamiento físico sean parte de la estrategia de la industria para volver a las operaciones "normales".

La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), que representa 299 aerolíneas, emitió recientemente su publicación, Bioseguridad para el transporte aéreo Una hoja de ruta para reiniciar la aviación, que describe su estrategia para abrir los viajes aéreos a medida que los gobiernos comienzan a levantar las restricciones de viaje.

En una sección titulada, "La experiencia del pasajero" y "Medidas de bioseguridad temporales", la IATA describe su visión de los vuelos posteriores a COVID-19. La organización pide seguimiento de contactos, un método controvertido para rastrear a la población civil para rastrear la propagación de COVID-19.

"Prevemos la necesidad de recopilar información de contacto de pasajeros más detallada que pueda utilizarse para fines de rastreo", indica el informe. "Siempre que sea posible, los datos deben recopilarse en forma electrónica y antes de que el pasajero llegue al aeropuerto, incluso a través de eVisa y plataformas electrónicas de autorización de viaje".

Curiosamente, esta convocatoria para el check-in previo al embarque utilizando "plataformas electrónicas de autorización de viaje" coincide con el reciente anuncio de la Pase Covi y  el pase de salud de Clear, los cuales requieren un sistema de identificación digital utilizando datos biométricos y almacenando datos de viaje, salud e identificación.

Alexandre de Juniac, CEO de IATA, dijo a la industria árabe que "un enfoque en capas" que combina múltiples medidas que son "implementadas globalmente y reconocidas mutuamente por los gobiernos" son "el camino a seguir para la bioseguridad".

La IATA también exige un control de temperatura en los puntos de entrada a las terminales del aeropuerto. Visualizan la experiencia de la aerolínea que implica distanciamiento físico de 3-6 pies en todo el aeropuerto. El grupo cree que pueden ser necesarios cambios en los edificios del aeropuerto para permitir el distanciamiento físico. La IATA también recomendó "revestimientos faciales" para los pasajeros y equipos de protección para el personal de la aerolínea y el aeropuerto.

Aunque la organización reconoció que actualmente no hay una prueba rápida y confiable para COVID-19, creen que una vez que se desarrolle una prueba efectiva, podría aplicarse al ingresar a la terminal. Solicitan que esta medida sea "incorporada al proceso de pasajeros tan pronto como se desarrolle una prueba efectiva, validada por la comunidad médica".

Sobre el tema de los pasaportes de inmunidad, una idea discutida por Anthony Fauci, la Organización Mundial de la Salud y Bill Gates, la IATA afirma que "los pasaportes de inmunidad podrían desempeñar un papel importante para facilitar aún más el reinicio de los viajes aéreos". La organización cree que si se demuestra que una persona se recuperó de COVID-19 y desarrolló inmunidad, no necesitará medidas de protección. Una vez que la evidencia médica respalda la posibilidad de inmunidad al COVID-19, la IATA cree que "es esencial que se introduzca un estándar global reconocido y que los documentos correspondientes estén disponibles electrónicamente".

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DawnieR

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Michael J

Papieren bitte… ..

Es hora de comprar mi propio avión.

graham mcdonald

En la década de 1960 teníamos que llevar un pequeño folleto de “Salud” que detallaba qué “inyecciones” se habían administrado y hace cuánto tiempo. Tenía un compañero de trabajo que volaba de Indonesia a Singapur: su vacuna contra el cólera había "expirado". Le dieron esa oportunidad en el aeropuerto y le permitieron viajar. Varias de las enfermedades que proliferaban en ese momento ya no se consideran una amenaza grave. ¿Ha oído hablar de un brote de viruela últimamente? La mayoría de los viajeros de ese período todavía tienen la cicatriz de la vacuna. Entonces, nada realmente nuevo. Solo se recopila mucha más información detallada:... Leer más »

Tony B

Pero, en la vacuna en cuestión aquí, ¿qué maravilla electrónica contiene? RFID para seguimiento. Es solo un paso del control total.

Adrian

NO HAY Covid19: las aerolíneas están propagando el mismo miedo que los medios de comunicación están tratando de propagar. Los médicos se han visto obligados a enumerar todas las muertes como COVID19

Tony B

La gente debería rechazar esta agenda para el control total. Todos tienen derecho a viajar sin obstáculos. Nada bueno puede salir de esto.

Vonu

¿Dónde está consagrado este derecho a volar internacionalmente en aviones multimillonarios?

Vonu

Las aerolíneas van a tener que hacer frente a un Boeing en el proceso de cometer suicidio fiscal a través de la introducción del 737 Max, desafortunado y mal diseñado.

Ella

'”La organización cree que si se demuestra que una persona se ha recuperado del COVID-19 y ha desarrollado inmunidad, no necesitará medidas de protección. Una vez que la evidencia médica respalda la posibilidad de inmunidad al COVID-19, IATA cree que "es esencial que se introduzca un estándar mundial reconocido y que los documentos correspondientes estén disponibles electrónicamente".
 
ES UN VIRUS. LOS VIRUS MUTAN, idiotas convenientes-mentirosos-del-momento
 

Última edición hace 1 año por Elle
Ess

Si nadie viaja, todos irán a la quiebra. Eso les enseñará.