El alquiler de bicicletas eléctricas y scooters es la última moda para brindar a los habitantes urbanos un 'transporte alternativo' para eliminar el carbono. Los scooters, en particular, han provocado una pandemia de ciclistas heridos. Los residentes de San Francisco detestan a estos intrusos en las aceras y se están moviendo para prohibirlos. ⁃ Editor TN
A medida que los conductores de scooters eléctricos lesionados ingresan a los departamentos de emergencias de todo el país, los médicos se apresuraron a documentar una tendencia que muchos consideran una creciente crisis de seguridad pública.
Un retrato estadístico detallado de esa crisis no estará disponible hasta dentro de un año, dicen los médicos de emergencia, pero están comenzando a surgir algunas muestras tempranas.
En Salt Lake City, donde los e-scooters sin base han estado en las calles de la ciudad desde junio, un hospital dice que ha visto un aumento del 161 por ciento en la cantidad de visitas con scooters después de comparar sus últimas estadísticas con el mismo período de tres meses del año anterior. .
Entre junio y septiembre de 2017, los médicos de la sala de emergencias de University of Utah Health trataron a ocho pacientes lesionados por patinetes, aunque probablemente cada uno de ellos era dispositivos personales de personas y no los vehículos de la flota eléctrica propiedad de compañías como Bird, Lime y Skip.
Durante el mismo período de este año, ese número había subido a 21, según el Dr. Troy Madsen, que ejerce en el Departamento de Emergencias de Salud de la Universidad de Utah.
"La mayoría de los pacientes con estas lesiones informaron específicamente que estaban montando un e-scooter o un scooter de alquiler", dijo Madsen, y señaló que tenían entre 20 y 50 años de edad y que a menudo se lesionaban al intentar agarrarse en una caída. . "Curiosamente, más del 80 por ciento de las lesiones de este año ocurrieron entre el 15 de agosto y el 15 de septiembre, lo que se correspondería con la creciente popularidad y disponibilidad de los e-scooters".
“Vale la pena señalar que estas fueron solo visitas al departamento de emergencias”, agregó. “Es posible que los pacientes con más lesiones menores hayan acudido a un centro de atención de urgencia, y los pacientes que vimos probablemente eran aquellos con lesiones más importantes que requerían un mayor nivel de atención en un departamento de emergencias”.
¿Ya es un experimento fallido?
El hospital informó que casi la mitad de las lesiones de este año fueron fracturas y dislocaciones de tobillos, muñecas, codos y hombros, así como varios casos de esguinces y laceraciones. Los médicos de emergencia también trataron varias lesiones en la cabeza, y varios pacientes dijeron a los médicos que estaban intoxicados cuando se lesionaron y que no usaban casco.
Los médicos de emergencia señalaron que sus estadísticas pueden representar una fracción de las lesiones por patinetes eléctricos de Salt Lake City. El departamento de emergencias de Utah Health de la Universidad de Utah está “bastante cerca del centro de la ciudad”, donde se encuentran la mayoría de los scooters rentables, pero hay otros departamentos de emergencias aún más cerca, dijo Madsen.
Los médicos de emergencia en una docena de ciudades de todo el país le han dicho a The Post que están viendo un aumento en los accidentes de scooter. En siete ciudades, esos médicos regularmente ven lesiones "graves", incluidos traumatismos en la cabeza, que se produjeron por el mal funcionamiento de los scooters o por volcarse en superficies irregulares, así como por conductores atropellados por automóviles o choques con peatones.
Algunos expertos en seguridad han planteado preguntas sobre la economía laboral de compañías laborales en las que Bird confía para mantener sus flotas en crecimiento. La compañía ha publicado anuncios en Craigslist buscando mecánicos que dicen que la experiencia no es necesaria además de proporcionar capacitación para nuevos empleados a través de videos de YouTube. Los videos publicados en línea muestran scooters Bird con aceleradores atascados en su lugar y con manubrios tambaleantes y frenos sueltos.
"Acabo de inscribirme para ser mecánico de Bird", dice un mecánico en cámara. "Me di cuenta de que hay una gran cantidad de scooters con problemas".
La semana pasada, la Oficina del Médico Forense del Condado de Dallas reveló que un hombre de 24 años que se cayó de una scooter Lime de camino a casa para ir al trabajo este mes murió por heridas contundentes en la cabeza.
