Amazon AI Van Cameras despiertan preocupaciones sobre 'Dystopia Prime'

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Se anuncia como "la mayor expansión de vigilancia corporativa en la historia de la humanidad". Como organización completamente tecnocrática, si Amazon gobernara la sociedad, se parecería mucho al distópico 1984 de Orwell. ⁃ TN Editor

El anuncio de Amazon.com Inc esta semana de que implementaría cámaras impulsadas por inteligencia artificial en sus camionetas de reparto de marca por seguridad ha generado críticas de defensores de la privacidad y trabajadores preocupados por estar sujetos a vigilancia en el trabajo.

La firma de comercio electrónico más grande del mundo dijo que las cámaras, desarrolladas por la empresa de tecnología de transporte Netradyne, mejorarían la seguridad tanto de los conductores como de las comunidades en las que realizan entregas.

Pero empleados como Henry Search, un conductor de reparto de 22 años en el estado de Washington, dijeron que vieron las cámaras que capturaban su día de trabajo como una “invasión de la privacidad”.

"Estamos aquí trabajando todo el día, haciendo nuestro mejor esfuerzo ya", dijo Search a la Fundación Thomson Reuters en una entrevista telefónica. "Las cámaras son solo otra forma de controlarnos".

Los defensores de la privacidad advirtieron que equipar la flota de Amazon de unos 30,000 vehículos de reparto con cámaras de inteligencia artificial podría sentar un precedente peligroso para la privacidad.

“Esta parece ser la mayor expansión de la vigilancia corporativa en la historia de la humanidad”, dijo Evan Greer, subdirector de la organización sin fines de lucro de tecnología Fight for the Future. "Si esto se convierte en la norma, estamos hablando de la extinción de la privacidad humana".

Amazon ha sido objeto de escrutinio en el pasado por accidentes relacionados con conductores de reparto.

Una portavoz de la compañía dijo en comentarios enviados por correo electrónico que "esta tecnología proporcionará a los conductores alertas en tiempo real para ayudarlos a mantenerse seguros cuando están en la carretera".

En un video instructivo sobre las cámaras, la gerente sénior de Amazon para la seguridad en la última milla, Karolina Haraldsdottir, dijo que las cámaras grabarán el 100% del tiempo, pero no están configuradas para transmitir en vivo desde el interior de las camionetas.

Detectarán la conducción insegura, incluso cuando los conductores parezcan distraídos o somnolientos, explicó, y agregó que las imágenes podrían ser utilizadas por el equipo de seguridad de la compañía o en investigaciones de robos o accidentes.

Pero Greer dijo que los problemas de seguridad podrían abordarse disminuyendo el ritmo de trabajo. “Lo primero que deberían hacer (Amazon) para mejorar la seguridad sería no tener cuotas de entrega tan escandalosas que obliguen a las personas a vivir en condiciones inseguras”, dijo.

Otro conductor en Massachusetts, que pidió no usar su nombre para proteger su identidad, dijo que agradecería que se exhibiera una cámara fuera de su camioneta para registrar evidencia de cualquier accidente.

"Pero una cámara en mi cara todo el tiempo, no veo cómo eso me mantiene a salvo, es demasiado", dijo en una entrevista telefónica, y señaló que los conductores ya usan una aplicación llamada Mentor que rastrea la ubicación y los movimientos de el vehículo.

Haraldsdottir dijo que "sólo un grupo limitado de personas autorizadas" tendría acceso a las imágenes de los conductores de las cámaras.

Pero a algunos conductores les preocupaba que Amazon pudiera vender o compartir las imágenes con terceros, o usar las cámaras para monitorear su desempeño en el trabajo.

“Las imágenes grabadas podrían compartirse con un futuro posible empleador que luego pueda decidir rechazarte incluso antes de conocerte”, dijo un conductor de Michigan que pidió no dar su nombre completo.

Aunque disfruta hacer entregas para Amazon, dijo que actualmente está buscando otro trabajo porque no quiere ser sometido a vigilancia.

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Sobre el autor

Patrick Wood
Patrick Wood es un experto líder y crítico en Desarrollo Sostenible, Economía Verde, Agenda 21, Agenda 2030 y Tecnocracia histórica. Es autor de Technocracy Rising: The Trojan Horse of Global Transformation (2015) y coautor de Trilaterals Over Washington, Volumes I and II (1978-1980) con el fallecido Antony C. Sutton.
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Marie V. Pappas

Patrick! Doy gracias a Dios por toda su investigación en profundidad. Gracias por todo el tiempo que ha dedicado a tratar de despertar a tantos perdidos y ciegos. Dios te bendiga y te guarde a ti y a tu familia

Doug Miller

Tal vez no sea un problema de privacidad, en un futuro próximo. Los vehículos sin conductor y los robots también deben ser monitoreados.

Corona Coronata

Oh, por seguridad, bueno entonces ...

Rodney

 "Solo un grupo limitado de personas autorizadas" tendría acceso a las imágenes del conductor de las cámaras ".
Oh, bueno, no te preocupes, todos sabemos cuán digna de confianza es esta multitud autoritaria 'limitada', ¿no es así?

pamino

Distópico es un posible opuesto de eutópico.
El único problema es que lo que se busca es lo contrario de utópico, que es topiano. Aquí está el trabajo para aquellos interesados ​​en preservar el lenguaje:
τόπος topos 'lugar'
εὖ eu 'bien'
ευ- eu- 'bien, bien'
οὐ u ‚not '.
El título del libro de Santo Tomás Moro es Utopía 'Nowheria'.
Lo contrario de Nowheria es Wheria, pero esta última palabra es inútil,
qed

Víctor

Las cámaras no están diseñadas para prevenir accidentes, sino que se utilizarán para grabar imágenes para "aprender" la biomecánica de los conductores para alimentar el algoritmo de IA que construye la máquina de conducción robótica. Si tuvieran la tecnología hoy, reemplazarían todos los controladores con máquinas. Ya usan drones y camionetas autónomas para entregar artículos pequeños.