¿Están los ferrocarriles coludidos para reducir la producción de alimentos?

CF Industries, el mayor fabricante de fertilizantes del país, advierte a sus clientes que los envíos de fertilizantes se retrasarán y es posible que no lleguen a los agricultores a tiempo para la crítica temporada de siembra de primavera debido a una medida de Union Pacific Railroad para limitar el volumen en vagones privados transportados por sus líneas ferroviarias.

La compañía ferroviaria ordenó a CF Industries ya otros 29 cargadores que redujeran su volumen en un 20 por ciento. Union Pacific dice que las reducciones son necesarias para reducir la congestión, pero CF Industries dijo que pediría a los reguladores federales que intervengan y pongan fin a las restricciones ferroviarias.

Por qué Union Pacific elegiría al productor de fertilizantes más grande de la nación justo cuando está tratando de llevar su producto a los agricultores a tiempo para la siembra de primavera es sospechoso, por decir lo menos.

Mike Adams informa que los transportistas ferroviarios también detener parcialmente el transporte de cereales para piensos, lo que podría obligar a los agricultores a sacrificar sus vacas y pollos si no pueden obtener suficiente grano para alimentarlos. Esto impulsaría aún más los precios de los productos lácteos como la leche, los huevos, el yogur, etc.

Las reducciones de envío exigidas por el ferrocarril no solo significan retrasos en el envío para los agricultores, sino que CF Industries dijo que no podría aceptar nuevos pedidos relacionados con el transporte ferroviario de Union Pacific en el futuro previsible.

CF Industries anunció su terrible situación el 14 de abril en su página web. Esta interrupción en la entrega de fertilizantes se produce en un momento de aumento constante de los precios de los alimentos en las tiendas de comestibles de todo el país debido a las interrupciones en la cadena de suministro, la guerra entre Rusia y Ucrania, el acaparamiento mundial de granos por parte de China, las malas cosechas relacionadas con el clima y otros problemas, todo sumando a una tormenta perfecta para la hambruna global.

A menos que los agricultores estadounidenses produzcan una cosecha abundante este otoño, la inflación desenfrenada de los precios de los alimentos seguirá intensificándose, lo que hará que los precios suban aún más rápido y provoque una mayor escasez en los estantes de las tiendas hacia finales de 2022 y 2023.

CF Industries envía a los clientes a través de las líneas ferroviarias de Union Pacific principalmente desde su Complejo Donaldsonville en Luisiana y su Complejo Port Neal en Iowa. Las líneas ferroviarias dan servicio a estados agrícolas clave en el corazón de Estados Unidos, incluidos Iowa, Illinois, Kansas, Nebraska y Texas, así como a California.

Los productos que se verán afectados incluyen fertilizantes nitrogenados como la urea y el nitrato de urea y amonio (UAN), así como el líquido de escape diésel (DEF), un producto de control de emisiones necesario para los camiones diésel.

CF Industries es el productor más grande de urea, UAN y DEF en América del Norte, y su Complejo Donaldsonville es la instalación de producción individual más grande para los productos en América del Norte.

Tony Will, presidente y director ejecutivo de CF Industries, resumió la gravedad de la situación en un comunicado de prensa que se reproduce a continuación:

“El momento de esta acción de Union Pacific no podría llegar en peor momento para los agricultores. Estas restricciones de envío no solo retrasarán el fertilizante, sino que es posible que el fertilizante adicional necesario para completar las aplicaciones de primavera no llegue a los agricultores. Al imponer esta restricción arbitraria a solo un puñado de transportistas, Union Pacific está poniendo en peligro las cosechas de los agricultores y aumentando el costo de los alimentos para los consumidores.

“El viernes 8 de abril, Union Pacific informó a CF Industries sin previo aviso que ordenaría a ciertos transportistas que redujeran el volumen de automóviles privados en su ferrocarril con efecto inmediato. Se le dijo a la Compañía que redujera sus envíos en casi un 20 por ciento.

“CF Industries cree que aún podrá cumplir con la entrega del producto ya contratado para el envío por ferrocarril a los destinos de Union Pacific, aunque con probables demoras. Sin embargo, debido a que Union Pacific le ha dicho a la compañía que el incumplimiento resultará en el embargo de sus instalaciones por parte del ferrocarril, es posible que CF Industries no tenga la capacidad de envío disponible para aceptar nuevos pedidos ferroviarios que involucren a las líneas ferroviarias de Union Pacific para satisfacer la demanda de fertilizantes al final de la temporada”.

La aplicación de fertilizante nitrogenado es fundamental para maximizar el rendimiento de los cultivos. Si los agricultores no pueden asegurar todo el fertilizante nitrogenado que necesitan en la temporada actual debido a las interrupciones en la cadena de suministro, como las restricciones de transporte ferroviario, la Compañía espera que el rendimiento sea menor. Es probable que esto extienda el cronograma para reponer las existencias mundiales de granos. Las bajas existencias mundiales de cereales siguen respaldando los precios anticipados y futuros elevados de los cultivos que consumen nitrógeno, lo que ha contribuido al aumento de los precios de los alimentos.

CF Industries tiene la intención de comprometerse directamente con el gobierno federal para solicitar que se prioricen los envíos de fertilizantes para que la siembra de primavera no se vea afectada negativamente.

“La red de fabricación de CF Industries en América del Norte continúa produciendo a un ritmo elevado para satisfacer las necesidades de los clientes, agricultores y consumidores”, dijo Will. “Instamos al gobierno federal a que tome medidas para eliminar estas restricciones de envío ferroviario de Union Pacific para garantizar que este fertilizante vital pueda llegar a los agricultores estadounidenses cuando y donde lo necesiten”.

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